在省内跑电车是否赚钱没有确定的答案，会受到多种因素影响，具体如下：
有利因素
- 成本优势
- 能耗成本低：电车每公里的电费成本通常在0.1-0.3元左右，相比之下，燃油车每公里油费在0.6-0.8元左右。
- 保养成本低：电车的机械结构相对简单，不需要更换机油、机油滤清器等，也没有复杂的发动机保养项目，保养周期也相对较长，保养费用比燃油车低。
- 市场需求
- 出行需求稳定：随着人们生活水平的提高和出行需求的增加，无论是城市内还是城市间的客运需求都较为稳定，尤其是在一些经济发达的地区，人员流动频繁，为电车运营提供了市场基础。
- 环保政策支持：各地政府对新能源汽车的推广力度不断加大，一些城市对新能源网约车给予政策支持，如优先发放运营牌照、在限行限购政策上给予优惠等，这为电车在省内运营创造了有利条件。
- 平台优势
- 订单来源广：目前国内有众多的网约车平台和顺风车平台，这些平台为电车司机提供了丰富的订单来源。司机可以通过多个平台接单，提高接单效率和收入。
- 技术支持完善：平台提供的导航、订单管理等技术支持，方便司机接单和行驶，提高运营效率。
不利因素
- 车辆及运营成本
- 购车成本：虽然电车在能耗和保养方面有成本优势，但购买电车的初始成本较高，一般在12万-18万元左右。
- 平台抽成：网约车平台的抽成比例普遍在20%-30%，这在一定程度上压缩了司机的利润空间。
- 市场竞争
- 同行竞争激烈：随着电车运营市场的发展，越来越多的司机加入到这个行业，市场竞争日益激烈。在一些大城市和热门线路，司机数量众多，导致每个司机的接单量相对减少。
- 其他交通方式的竞争：高铁、动车等快速发展，在中长途出行市场具有很强的竞争力。此外，城市内的公共交通系统不断完善，也会分流一部分短途出行需求。
- 车辆续航和充电问题
- 续航里程限制：目前电车的续航里程一般在400-600公里左右，对于长途运营来说，可能需要中途充电，这会增加运营时间和成本。
- 充电设施不完善：虽然充电桩的数量在不断增加，但在一些偏远地区和中小城市，充电设施仍然不够完善，寻找充电桩可能会浪费司机的时间和精力。