电车被撞报废通常有以下几方面标准：
- 车辆损坏程度
- 车身结构方面：车架严重变形、扭曲、断裂，或者车身主体部分如A柱、B柱、C柱等发生严重变形、损坏，无法通过修复恢复到安全可靠的状态，影响车辆的整体强度和安全性，一般可认定为报废。比如车辆遭受严重的侧面碰撞，导致B柱明显变形、弯折，即使修复也难以保证车辆在后续使用中的安全性能。
- 关键部件方面：电池系统受损严重，如电池包破裂、内部短路、大量电芯损坏，导致电池无法正常充放电或续航能力大幅下降且无法修复；电动机出现严重故障，如电机绕组烧毁、电机轴断裂等无法修复的问题；电控系统的核心部件损坏，如控制器芯片烧毁、电路板严重损坏等，使车辆无法正常控制和运行，这些情况都可能使电车报废。
- 维修成本因素：若电车的修复成本超过车辆事故前实际价值的一定比例，通常认为达到或超过60%至80%，从经济角度考虑，修复就不再划算，保险公司等可能会将车辆定性为报废。例如一辆事故前价值10万元的电车，维修费用预计需要8万元，就可能被认定为报废。
- 安全和环保因素：事故导致电池包损坏，存在电池泄漏、起火、爆炸等严重安全风险，或者车辆修复后仍无法满足国家规定的安全技术标准和环保标准，如制动性能、转向性能等无法达标，也会被判定为报废。
- 保险条款因素：不同保险公司的保险合同对报废的定义和条件可能有所不同。一些保险条款可能明确列出了触发报废的具体情况，如特定部位的损坏、损坏程度的量化标准等，车主需要根据所购买的保险合同条款来确定车辆是否达到报废标准。