电车脱轨有可能导致人员死亡，但具体是否会造成人员死亡取决于多种因素，以下是一些主要情况：
- 脱轨的严重程度
- 轻微脱轨：如果电车只是轻微脱轨，比如车轮稍微偏离轨道，但车身整体保持稳定，没有发生翻滚、碰撞等严重情况，那么乘客和工作人员受到的伤害可能相对较小，一般不会出现死亡情况，可能只是一些擦伤、扭伤等轻伤。
- 严重脱轨：当电车脱轨后发生剧烈碰撞、翻滚或颠覆，这种情况下车内人员会受到强大的冲击力和挤压，很可能会导致重伤甚至死亡。例如，2009年6月30日，上海地铁1号线发生列车侧面碰撞事故，造成284人受伤，虽然没有死亡报告，但如此严重的碰撞如果冲击力更大或者有其他不利因素，就极有可能出现人员死亡。
- 车内人员的位置和状态
- 靠近碰撞点或薄弱部位：坐在电车两端、靠近车门或车体结构相对薄弱位置的人员，在脱轨时更容易受到直接冲击，面临更高的伤亡风险。比如在车头或车尾的乘客，在脱轨碰撞时受到的冲击力往往更大。
- 站立或未系安全带：站立的乘客在脱轨时更容易失去平衡而摔倒、碰撞，受伤的可能性更大。如果是在一些没有配备安全带的电车上，乘客在脱轨时无法被有效固定，会在车厢内翻滚、碰撞，增加了死亡的风险。而系了安全带的乘客，在一定程度上能降低受伤的严重程度，减少死亡的可能性。
- 救援是否及时
- 及时救援：如果脱轨事故发生后，救援人员能够迅速到达现场，对受伤人员进行及时有效的救治，那么可以大大提高伤者的生存几率，降低死亡风险。例如，在一些城市的地铁网络中，救援体系较为完善，救援人员能在短时间内赶到事故现场展开救援，很多伤者因此得到了及时治疗。
- 救援困难或延迟：若事故发生在偏远地区，或者因交通堵塞、通信不畅等原因导致救援不及时，伤者可能会因为失血过多、伤势过重等原因而死亡。
- 安全设施与防护措施
- 安全设施完善：现代化的电车通常配备了多种安全设施，如防撞结构、安全气囊、紧急制动装置等，这些设施能在脱轨时起到一定的缓冲和保护作用，减少人员伤亡。例如，一些新型的有轨电车采用了先进的车体结构设计，能够在碰撞时有效吸收能量，保护车内人员安全。
- 安全设施缺失或失效：如果电车的安全设施缺失或在事故时失效，那么人员在脱轨时就会失去重要的保护屏障，死亡风险会显著增加。