拖挂无轨电车是一种由无轨电车牵引车和挂车组成的公共交通工具，以下是关于它的详细介绍：
发展历史
- 20世纪60年代，战后的苏联城市人口急剧增长，当时苏联主要运用的无轨电车长度在10-11米，广泛面临运力不足问题。以基辅为首的大城市开始尝试拖挂车，将闲置不用的公交车或无轨电车稍加改造，用单机无轨电车拖拽运营。
工作原理
- 动力来源：拖挂无轨电车的牵引车通常由架空接触网供电，通过车顶的受电杆获取电能，驱动电动机运转，从而为车辆提供动力。部分拖挂无轨电车还配备了动力蓄电池、超级电容器等辅助动力源，以便在没有架空接触网的路段实现离线行驶。
- 牵引连接：牵引车与挂车之间通过特殊的牵引装置连接，如前车尾部有一根牵引杆，接入后车前轴的转向球头，使前车转弯时后车能够循迹行驶，保证两车在行驶过程中的稳定性和协调性。
车辆特点
- 运量大：拖挂无轨电车相比普通无轨电车，增加了挂车部分，从而可以搭载更多的乘客，提高了车辆的运输能力，能够更好地满足高峰时段的客流需求。
- 灵活性相对较高：虽然它需要依靠架空接触网供电，但在一定程度上仍具有较高的灵活性。在遇到交通拥堵或突发事故时，可在一定范围内进行灵活调度，且双动源拖挂无轨电车的灵活性更高。
- 节能环保：作为一种电动车辆，拖挂无轨电车直接使用电能作为动力，相比传统的燃油车辆，可减少对化石能源的依赖，降低尾气排放，具有较好的节能环保效益。
运营线路与应用场景
- 运营线路：主要应用于城市公共交通系统中，通常行驶在固定的公交线路上，这些线路一般经过城市的繁华地段、商业区、居民区、学校、医院等人口密集区域，为市民提供便捷的出行服务。
- 应用场景：除了在城市常规公交线路上运营外，一些大型活动场所、旅游景区等也会使用拖挂无轨电车作为观光或摆渡车辆，方便游客在较大的区域内进行游览和移动。