国外并非不开发油电车，而是油电车在国外的发展情况与国内有所不同，主要有以下原因：
市场与成本因素
- 市场需求差异：在一些国家，消费者对车辆的使用需求和偏好与国内不同。例如美国，消费者对大型皮卡和SUV有深厚的喜爱，传统燃油车在满足大空间、高动力和长续航需求方面有优势，而油电车在动力性能和装载能力上可能无法与大排量燃油车相比拟。在欧洲部分地区，公共交通发达，消费者对车辆的需求更倾向于小型化、便捷化，对于油电车这种相对复杂的车型需求不高。
- 生产成本较高：国外汽车企业在生产油电车时，面临较高的生产成本。一方面，国外的劳动力成本普遍较高，增加了生产环节的费用；另一方面，相较于中国拥有较为完整的新能源汽车产业链，国外在相关零部件供应等方面可能不够完善，导致采购成本上升。此外，研发油电混合技术需要大量的资金和人力投入，一些车企可能因资金压力或投资回报率的考虑，对油电车的研发和生产持谨慎态度。
基础设施因素
- 充电设施不足：建设完善的充电基础设施是推广油电车的重要基础。然而在许多国外地区，充电桩的普及程度较低。如日本国土面积小，停车位紧张且多为立体停车位，改造和安装充电桩难度大；一些欧美国家地广人稀，建设充电桩的成本高、难度大，导致充电设施分布不均衡，这使得消费者对油电车的使用便利性产生担忧，从而影响了油电车的市场推广。
- 燃油设施完善：相比之下，国外的燃油加注设施已经非常成熟和完善，加油站遍布各地，消费者在加油时无需担心便利性问题。这使得消费者在选择车辆时，更倾向于选择加油便捷的传统燃油车。
政策与法规因素
- 政策支持力度小：部分国家对油电车的政策支持力度不如中国。例如美国，政策在新能源汽车补贴等方面存在不确定性，特朗普上台后推行油电同权，取消鼓励购买纯电车型的政策，对油电车的发展产生了一定的阻碍。在欧洲，一些国家虽然有环保政策要求，但在具体执行和补贴力度上，可能无法与中国相提并论，导致车企和消费者对油电车的积极性不高。
- 排放法规不同：国外的汽车排放法规在不同地区有不同的要求，一些地区的排放法规相对宽松，传统燃油车能够满足排放要求，车企没有足够的动力去大力开发油电车以降低排放。
技术与产业因素
- 技术路线选择：国外一些汽车企业在技术研发上有自己的侧重点和战略规划。例如日本，在混动技术上有深厚的积累，如丰田和本田的混动车型在全球市场有一定的竞争力，但在纯电动和插电式混合动力等油电车领域的发展相对滞后。此外，一些欧洲车企可能更注重氢燃料电池等其他新能源技术的研发，对油电车的投入相对较少。
- 产业配套问题：汽车产业的发展需要完善的上下游配套产业支持。国外一些地区在电池、电机等油电车关键零部件的生产和供应方面，产业规模和技术水平可能有限，无法形成完整的产业链，这也制约了油电车的大规模开发和生产。