电车在以下多种状态下通常会耗电较快：
高速行驶状态
- 一般来说，当电车速度超过80公里/小时后，空气阻力会急剧增加，为了克服空气阻力维持高速行驶，电车需要消耗更多的电能，电量消耗速度明显加快。
频繁加速、减速状态
- 电车在频繁加速时，电机需要输出更大的功率，从而消耗更多电能。而在减速时，虽然部分能量可以通过制动回收系统回充，但回收效率并非100%，仍会有一定的能量损失。像在城市拥堵路况中，车辆走走停停，频繁地加减速，会使得电车的耗电量比在匀速行驶状态下高很多。
低温环境状态
- 在低温环境下，电池内部的化学反应速率会变慢，电池的活性降低，内阻增大，这不仅会导致电池的可用容量减小，还会使电池在输出相同电量时消耗更多的能量来克服内阻，从而使耗电量增加。一般来说，当环境温度低于0℃时，电车的续航里程可能会比常温下减少20%-40%左右。
高温环境状态且开空调
- 高温环境下，电车的电池和电机等部件需要消耗额外的能量来进行散热，以保证其正常工作。同时，如果开启空调制冷，空调系统需要消耗一定的电能，这会使电车的耗电量进一步增加。
高负载状态
- 当电车搭载较多乘客或装载大量货物时，车辆的整体重量增加，电机需要输出更大的功率来驱动车辆行驶，从而导致耗电量上升。
使用大功率设备状态
- 如在车内使用大功率的音响、加热座椅、车载冰箱等设备时，这些设备都会消耗一定的电能，使得电车的总耗电量增加。如果同时使用多个大功率设备，耗电量会更快。
电池老化状态
- 随着使用时间和充放电次数的增加，电池会逐渐老化，电池容量会下降，内阻会增大。在这种情况下，电池为了提供相同的电量，需要消耗更多的能量，表现为耗电量加快，续航里程缩短。
爬坡状态
- 爬坡时车辆需要克服重力做功，电机需要输出更大的功率，所以会比在平路上行驶消耗更多的电能。而且坡度越大、坡长越长，耗电量就越大。
胎压过低状态
- 胎压过低会使轮胎与地面的接触面积增大，滚动摩擦力增加。为了克服增大的摩擦力，电车需要消耗更多的电能来驱动，从而导致耗电量上升，还会增加轮胎的磨损。
能量回收系统关闭或低效率状态
- 能量回收系统可以在车辆减速或制动时将部分动能转化为电能并存储回电池。如果关闭能量回收系统，或者能量回收系统由于故障等原因处于低效率工作状态，那么车辆在减速或制动过程中损失的能量就无法得到有效回收，会使整体耗电量增加。
行驶在恶劣路况状态
- 在沙地、雪地、泥泞等路况行驶，车轮与地面的摩擦力增大，车辆行驶阻力变大，电机需要输出更大的功率来驱动车辆，导致耗电量增加。
充电后立即使用状态
- 充电后电池温度较高，此时立即使用车辆，电池需要消耗一定能量用于散热，以维持合适的工作温度，会使耗电量有所增加。
车辆软件或硬件故障状态
- 车辆的软件系统出现故障，可能会导致电机、电池管理系统等部件工作异常，出现过度耗电的情况。此外，硬件方面如电机故障、电池组内部短路等问题，也会使电车在运行过程中耗电量加快。