电车打开空调是耗电的，其耗电量会因多种因素而有所不同，以下是一些常见情况分析：
制冷模式
- 小型电车：一般来说，小型电动汽车的空调制冷功率通常在1.5-3千瓦左右。如果以平均2千瓦来计算，假设车辆电池容量为40千瓦时，在理想状态下，开启空调制冷1小时大约会消耗2千瓦时的电量，占电池总容量的5%左右。也就是说，满电状态下持续开空调制冷，大约能使用20小时左右，但实际行驶中因车辆其他系统也在耗电等因素，可能会使这个时间有所缩短。
- 中大型电车：中大型电动汽车的空调制冷功率可能会达到3-5千瓦。以4千瓦为例，每小时耗电量为4千瓦时，对于电池容量为60千瓦时的车辆来说，开启空调制冷1小时大约消耗电池电量的6.7%，满电状态下持续开空调制冷大约能使用15小时左右。
制热模式
- 采用PTC加热：许多电车的制热采用PTC加热技术，功率一般在3-6千瓦。以5千瓦计算，每小时耗电5千瓦时。对于电池容量为70千瓦时的车辆，开启空调制热1小时大约消耗电池电量的7.1%，满电状态下大约能持续使用14小时。但PTC加热在低温环境下效率会有所降低，耗电量可能还会增加。
- 采用热泵技术：热泵空调制热相对节能，功率一般在2-4千瓦。以3千瓦计算，每小时耗电3千瓦时，对于上述70千瓦时电池容量的车辆，每小时大约消耗电池电量的4.3%，满电状态下可持续使用约23小时。不过，热泵空调在极寒天气下制热效果可能会受影响，有时可能需要辅助加热，耗电量也会相应上升。
另外，车辆行驶速度、环境温度、设定温度、空调风速等因素也会对空调耗电量产生影响。例如，在高温环境下制冷或低温环境下制热，空调需要消耗更多电量来达到设定温度；设定温度与环境温度相差越大、风速越大，耗电量通常也会越高。