电车碰撞后并不一定会马上爆炸，是否爆炸取决于多种因素，以下是具体情况分析：
电池系统
- 电池类型与特性：不同类型的电车电池，其安全性有差异。例如，磷酸铁锂电池相对三元锂电池，热稳定性较好，在碰撞后发生热失控进而爆炸的概率相对较低。三元锂电池能量密度较高，但在受到剧烈碰撞时，电池内部的正负极材料、电解液等可能会发生短路等情况，增加爆炸风险。
- 电池防护与结构：电车的电池包通常有一定的防护设计，如采用高强度外壳、设置缓冲结构等。如果这些防护措施能够有效发挥作用，在碰撞时可以减少电池受到的冲击，降低电池损坏和爆炸的可能性。但如果碰撞力度过大，超过了电池防护结构的承受极限，导致电池内部结构破坏，就可能引发电池热失控，不过这也不一定会马上爆炸，从电池受损到热失控可能有一个过程。
碰撞的严重程度
- 碰撞速度与角度：一般来说，碰撞速度越高、碰撞角度越直接，车辆受到的冲击力就越大，车内零部件包括电池系统等就越容易受到严重损坏。例如，两车以较高速度正面碰撞，产生的巨大能量可能会瞬间破坏电池包结构，使电池内部短路，进而引发热失控和爆炸，但这个过程也可能需要几秒钟到几分钟不等，而不是立刻爆炸。如果是低速碰撞或角度较为缓和的碰撞，车辆的损坏程度相对较轻，爆炸的可能性也会大大降低。
- 碰撞部位：如果碰撞直接作用于电池包所在位置，会对电池造成更严重的伤害，增加爆炸风险。比如，车辆侧面受到撞击，且撞击点正好是电池包所在的位置，可能会使电池包受到挤压、变形，导致内部短路等问题。而如果是车辆的非关键部位如车头保险杠等受到碰撞，只要没有波及到电池系统和关键的电气线路等，一般不会引发爆炸。
车辆的安全设计与保护措施
- 安全气囊与溃缩区：现代电车通常配备了安全气囊等被动安全装置，以及设计了溃缩区。在碰撞时，安全气囊可以迅速弹出，保护车内人员，同时溃缩区能够吸收和分散碰撞能量，减少传递到车身其他部位的冲击力，包括对电池系统的影响，从而降低爆炸的可能性。
- 电气系统保护：电车的电气系统一般有过流保护、过热保护等机制。在碰撞后，如果电气系统检测到异常，如电流过大、温度过高等，会自动切断电路，防止电气故障引发火灾或爆炸。但如果这些保护机制在碰撞中受损失效，那么爆炸的风险就会增加。
环境因素
- 温度与湿度：环境温度和湿度对电车碰撞后的情况也有影响。在高温环境下，电池本身就处于相对不稳定的状态，碰撞后更容易引发热失控，进而增加爆炸的可能性。而在低温环境中，电池的性能可能会下降，但热失控的风险相对较低。湿度较大的环境可能会对电气系统产生一定的影响，增加短路等故障的风险，但一般不是导致碰撞后立即爆炸的主要因素。
- 通风条件：如果碰撞后车辆处于通风良好的环境中，即使电池等部件出现冒烟等情况，热量和有害气体能够及时散发，也会降低爆炸的风险。相反，如果车辆处于封闭狭小的空间内，热量和可燃气体积聚，就可能在一定时间后引发爆炸。