电车比油车好造主要体现在以下几个方面：
动力系统
- 结构复杂度：油车的发动机内部有众多精密且复杂的机械部件，如活塞、曲轴、气门等，各部件需精准配合才能正常运转。变速箱也有复杂的齿轮组、换挡机构等，以实现不同的传动比。而电车的动力系统主要是电池、电机和电控系统。电机结构相对简单，没有大量的机械传动部件，主要由定子和转子组成，通过电磁感应原理产生动力。
- 制造难度：油车发动机的制造对工艺和精度要求极高，如发动机缸体的加工，需高精度的机床和先进的加工工艺来保证尺寸精度和表面质量，以确保发动机的性能和可靠性。变速箱的制造同样复杂，涉及到齿轮的磨削、装配等多道高精度工序。相比之下，电机的制造工艺相对简单，生产流程较短，对生产设备和工艺的要求不像发动机那么苛刻。
底盘调校
- 重量分布：油车的发动机、变速箱等部件重量较大，且集中在车辆前部或中部，使得车辆的重量分布相对不均匀，这对底盘的调校提出了更高的要求，需要通过合理的悬挂系统设计、配重等方式来优化车辆的操控性能和稳定性。电车的电池通常平铺在车辆底部，使得车辆的重心更低且分布更均匀，天然具有更好的稳定性，在底盘调校上相对更容易达到较好的效果。
- 动力传递特性：油车通过传动轴、差速器等部件将发动机的动力传递到车轮，在这个过程中，动力传递的效率和稳定性会受到多种因素的影响，需要对底盘的传动系统进行精细的调校。电车的电机直接驱动车轮，动力传递路径短，不存在传统的传动轴等部件，减少了动力传递过程中的能量损失和复杂的调校环节。
供应链管理
- 零部件数量：油车的零部件数量众多，据统计，一辆传统燃油车的零部件数量可达3万个左右，这需要庞大而复杂的供应链体系来支持，涉及到发动机、变速箱、各种机械零部件、电子元件等众多供应商，供应链管理的难度较大，需要协调众多供应商的生产进度、质量控制等。电车的零部件相对较少，特别是在动力系统方面，零部件数量大幅减少，这使得供应链管理相对简单，更容易协调各供应商之间的关系，提高生产效率和质量控制。
- 标准化程度：电车领域的一些关键部件，如电池、电机等，标准化程度正在逐渐提高，市场上有多家供应商提供类似规格和性能的产品，车企在选择供应商和零部件时具有更多的灵活性，也便于进行规模化生产。而油车的一些核心部件，如发动机和变速箱，不同品牌和车型之间的差异较大，标准化程度较低，供应链的整合难度相对较高。
电气系统
- 架构优势：电车的电气系统是其核心组成部分，采用了先进的电子架构，能够更好地支持车辆的智能化和电动化功能。这种电气架构相对集中化和智能化，便于进行软件升级和功能扩展，在生产过程中，更容易进行电气系统的集成和调试。油车的电气系统主要是为了满足发动机的点火、供油以及车辆的照明、信号等基本功能，相对较为分散和独立，随着油车智能化程度的提高，其电气系统的升级和整合难度较大，需要对原有的系统进行大量的改造和优化。
- 布线复杂度：油车的电气系统布线相对复杂，需要考虑发动机舱内的高温、振动等环境因素，以及与各种机械部件的布局关系，布线难度较大。电车的电气系统布线相对简洁，电池和电机等主要电气部件的位置相对固定，布线更加规整，有利于提高生产效率和降低布线成本。