电车空调在外观上与传统汽车空调相似，但在内部结构和工作原理上存在一些差异，以下是关于电车空调的具体介绍：
工作原理
- 制冷原理
- 电动压缩机制冷：通过电池提供电能驱动电动压缩机，将低压气态制冷剂压缩成高压高温气体，然后送入冷凝器冷却散热，使其变为中温高压液体，再经膨胀阀节流降压成低温低压雾状制冷剂，进入蒸发器蒸发吸热，从而冷却车内空气。
- 半导体制冷：利用固态元件，无需制冷剂或运动部件。热电堆起着压缩式制冷压缩机的作用，冷端及其热交换器相当于蒸发器，热端及其热交换器相当于冷凝器。通电时，自由电子和空穴在外电场作用下向热端移动，冷端吸热产生电子-空穴对，热端释放热量并通过换热器散发，实现制冷。
- 制热原理
- 热泵制热：利用DC电机驱动，通过四通换向阀转换制冷/制热模式。在制热工况下，系统从外界环境中吸收热量，如从车外空气中或从制冷循环中回收的废热，然后将热量传递到车内。
- PTC电加热器制热：采用PTC热敏电阻元件为发热源，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量相应增加，从而为车内提供热量。
系统部件
- 压缩机：是空调系统的核心部件，将低压气体压缩成高压气体，为制冷和制热提供动力。电车空调的压缩机通常采用电动压缩机，由电池直接驱动，相比传统燃油车的发动机驱动压缩机，具有更高的效率和更精确的控制。
- 冷凝器：将压缩机排出的高压高温气体冷却并转化为液态，通过风扇辅助散热，使制冷剂释放热量，完成从气态到液态的转变。
- 蒸发器：低温液态制冷剂在蒸发器中吸热气化，吸收车内空气的热量，产生冷气流，从而降低车内温度。在热泵制热模式下，蒸发器则起到冷凝器的作用，将热量释放到车内。
- 风扇和鼓风机：通过风力循环，驱动空气进出汽车，使车内空气得以循环和流通，将经过蒸发器冷却或加热器加热的空气送到车内各个部位，实现空调的制冷或制热效果。
- 膨胀阀和高低压管路：膨胀阀用于调节制冷剂流量，控制制冷剂的压力和流量，确保系统稳定运行。高低压管路则负责连接各个部件，使制冷剂在系统中循环流动。
控制系统
- 整车控制器（CU）：接收来自各种传感器（如AC开关、压力开关、温度传感器等）的信号，经过计算处理，生成控制指令，通过CAN总线传递给空调控制器。
- 空调控制器：根据整车控制器的指令控制压缩机高压电路，从而实现空调的开关、调节和工作状态，还可以控制风扇转速、温度调节等功能，以满足车内乘客对舒适性的需求。