电车用的功放机即汽车功率放大器，是用于放大电车音响功率，以驱动扬声器发出声音，达到理想车载音效的设备。以下是关于它的一些具体信息：
工作原理
功率放大电路由前置电压放大级、推动级、功率放大级、扬声器等组成。前置级负责电压放大，将微弱的音频信号进行初步放大。推动级为功率输出级提供所需的较大输入信号源功率。最后一级功率放大级将前置级送来的信号进一步功率放大，获得足够的功率输出到扬声器，推动扬声器的振膜振动，从而发出声音。
主要作用
- 提升音量：电车原装音响系统的功率往往有限，功放机可以将音频信号的功率放大，使扬声器能够发出更大的声音，满足不同场景下的音量需求。
- 改善音质：能够为声场喇叭提供更充足动力，让每只喇叭都有更好的动态和细节表现，减少声音的失真和杂音，使音乐的层次感更丰富、音色更饱满。
- 多声道处理：一些功放机支持多声道输出，可以实现如5.1声道、7.1声道等环绕声效果，为车内乘客营造出更加身临其境的听觉体验。
常见类型
- 按功放管类型分
- 胆机：利用电子管进行功率放大，音色温暖、柔和，具有独特的韵味，但体积较大、功耗较高、价格也相对较贵。
- 石机：采用晶体管作为放大元件，具有体积小、重量轻、效率高、价格相对较低等优点，声音表现较为硬朗、清晰。
- 按导电方式分
- A类功放（甲类功放）：输出级中两个晶体管永远处于导电状态，线性好，不存在交越失真，声音平滑、圆润温暖，但效率低、发热量高、体积大、成本高。
- B类功放（乙类功放）：无讯号输入时，晶体管不导电，有讯号时，每对输出管各放大一半波形，会产生交越失真，声音粗糙，效率较高，散热器较小。
- AB类功放：在无讯号时有少量电流通过输出晶体管，讯号小时用A类工作模式，讯号提高到一定电平时转为B类工作模式，兼顾了音质和效率。
- D类功放（丁类功放）：放大的晶体管开启时直接将负载与供电器连接，理论上效率为百分之百，几乎不产生热量，体积小、重量轻，但工作复杂，成功产品少，售价不便宜。
典型产品
- 日本中道nakamichifdsd370：八进十出且带数字播放功能，有8路功率放大功能，每路额定功率输出为40W，最大功放输出为80W，采用低功耗宽电压的电源设计，6-18V工作稳定，并支持起停功能。
- STEG史泰格M.MSK小旗舰系列功放：采用AD混搭电路设计，发烧级元器件，闭环反馈classAD线路，ClassA纯甲类的前级部分，实现低失真、高信噪比、大动态、高保真；D类数字模拟放大部分，兼具两者之所长。
- 艾为电子4×80W车规级数字音频功放：音质表现卓越，具备车规级的稳定性和可靠性，满足各种复杂环境下的使用需求。