宝马电车依然具有操控优势，主要体现在以下几个方面：
动力系统调校
- 动力输出线性：宝马电车在动力输出调校上类似于燃油车，动力释放循序渐进，不急不躁，非常线性可控。如宝马i5动力输出就很线性，加速过程中不会给驾乘人员带来突兀感。
- 加速特性舒适：宝马电车在加速阶段会考虑驾乘者的舒适曲线，避免了通常电车起步时的“蹿”。例如宝马ix1在各种交通状态下急加速时，都能让驾乘人员有面对速度飙升的准备。
- 中后段加速凌厉：宝马ix1采用励磁电机，在高速下可以提供适当的弱磁电流，单电机就可以带来182km/h的极速，比永磁电机的高速性能更好，中后段加速仍然灵敏。
底盘悬挂配置
- 悬挂系统优化：宝马电车多采用前双叉臂、后多连杆式独立悬架的组合，如宝马i5、i3等。并且为应对纯电车型动力电池带来的底盘载荷加重，部分车型后悬配备空气弹簧，确保车辆动态行驶的稳定性和舒适性。
- 减轻簧下质量：宝马i3等车型大量使用铝合金件来减轻簧下质量，簧下质量的减轻可以使车轮的响应速度更快，能更迅速地跟随路面的变化，提升车辆的操控性和舒适性。
智能驾驶系统
- “驾控超级大脑”赋能：宝马推出的“驾控超级大脑”，将动力传动、动态控制与能量管理整合为智能中枢，信息处理速度较前代系统跃升10倍，指令延迟压缩至毫秒级。车辆在各种驾驶条件下都能够迅速适应，并通过精确的转向和刹车控制，提供更强的过弯稳定性。
- 精准的车轮控制：宝马的智能驾驶系统可以实现前后轴之间的动力分配，甚至对每个车轮进行精确控制，从而优化能量回收和稳定性。
车身设计
- 低风阻设计：宝马电车在车身设计上注重空气动力学，例如宝马i5采用全封闭式前格栅设计，宝马i3标志性的双肾格栅也变成了封闭式，在一定程度上降低风阻，使车辆在高速行驶时更加稳定，有助于提升操控性能。
- 合理的车身尺寸和配重：宝马电车在设计时会兼顾车身尺寸和操控性，如宝马iX3的尺寸很好地将操控与家用结合，既不会因为过高、过长而影响操控，又能满足家庭使用需求。同时，宝马电车会合理分配车身配重，使车辆在操控时更加平衡。