电车一直开空调是费电的，以下是具体分析：
空调工作原理与耗电机制
- 电车的空调系统与传统燃油车的空调有所不同，它主要依靠电力驱动压缩机等部件来实现制冷或制热。在制冷模式下，压缩机需要消耗大量电能来压缩制冷剂，使制冷剂在蒸发器和冷凝器之间循环，从而实现车内空气的降温。制热方面，一些电车采用电阻丝加热或热泵技术，电阻丝加热是通过电流通过电阻丝产生热量，而热泵技术则是通过逆卡诺循环，将热量从低温环境搬运到高温环境，这两种方式也都需要消耗电能。
影响耗电量的因素
- 环境温度：当外界环境温度过高或过低时，空调系统需要消耗更多的能量来达到设定的车内温度。例如，在炎热的夏天，车外温度可能高达35℃以上，空调需要持续高强度工作才能将车内温度降低到舒适的25℃左右；在寒冷的冬天，车外温度可能低于0℃，空调需要消耗大量电能来制热，以保持车内温暖。
- 设定温度：如果将车内温度设定得与外界环境温度相差较大，空调系统需要更长时间和更多能量来达到并维持该温度。比如，夏天将车内温度设定为18℃，比设定为26℃时，空调需要消耗更多的电量。
- 空调功率：不同车型的空调功率不同，功率越大，耗电量通常也越大。一般来说，大型SUV或MPV的空调功率可能会比小型轿车的空调功率大，因为它们需要调节的空间更大。
- 使用时间：空调开启的时间越长，耗电量自然就越多。如果电车一直开着空调，即使车辆处于静止状态，空调系统也会持续消耗电能，随着时间的积累，耗电量会明显增加。
据一些实际测试和数据统计，在正常行驶状态下，电车开空调可能会使续航里程减少10%-30%左右。具体的耗电量还会因车辆型号、电池容量、驾驶习惯等因素而有所不同。