有轨电车道岔是使有轨电车从一股轨道转入另一股轨道的线路连接设备，是有轨电车轨道系统的关键组成部分。以下是关于它的详细介绍：
结构组成
- 转辙器部分：由两根基本轨、两根尖轨以及相关的连接零件组成。尖轨是可移动的部分，通过转辙机的作用，可以改变尖轨的位置，使有轨电车能够驶向不同的轨道方向。
- 辙叉及护轨部分：辙叉是使车轮能够顺利通过两条轨道交叉点的设备，分为锐角辙叉和钝角辙叉等类型。护轨则安装在辙叉两侧，用于引导车轮正确通过辙叉，防止车轮走错方向而发生脱轨等事故。
- 连接部分：包括岔枕、扣件等，用于将各个部分连接固定在一起，保证道岔的整体稳定性和几何形位。
类型
- 单开道岔：是最常见的一种道岔类型，由一条直线轨道和一条与之相交的侧线轨道组成，可使有轨电车从直线轨道转入侧线轨道，或从侧线轨道转入直线轨道。
- 交叉渡线道岔：由四组单开道岔和一个菱形交叉道岔组合而成，能实现车辆在两股平行轨道之间相互跨线，为车辆编组、折返提供条件。
- 三开组合道岔：结构较为复杂，可实现两条横向并行线路与两条纵向并行线路之间的分别连接及转向。
作用
- 实现线路连接与转换：让有轨电车能够按照运营需求，在不同的轨道之间进行切换，从而到达不同的目的地或实现车辆的调度、折返等作业。
- 提高线路灵活性和运营效率：使有轨电车线路可以根据城市的交通需求和地理环境进行合理布局，提高线路的覆盖率和服务范围，满足不同区域乘客的出行需求，优化运营组织和调度。
控制方式
- 中心集中控制：按照运行时刻表由调度中心自动办理进路，实现对道岔的控制，车辆按传统联锁逻辑运行。
- 车载分散控制：以单独控制道岔为基础，由车辆与轨旁道岔控制设备的交互实现道岔控制。车辆进入道岔控制区域后自动取得控制，道岔控制器可根据车辆及线路编号等信息自动操控道岔，也可由司机遥控道岔转动至需要位置。
- 弹簧式道岔控制：通过车辆运行的挤压力进行道岔位置转换，道岔控制单元提供道岔状态监视功能，并能通过数据传输网络传送至调度中心。