电车的辐射通常并不厉害，一般来说是在安全范围内的，不会对人体健康造成明显危害，以下从电车辐射的类型、强度及与其他常见辐射源的对比等方面具体分析：
- 辐射类型
- 电磁辐射：电车在运行过程中，其电机、电池、电路等部件会产生电磁辐射。但这种电磁辐射属于非电离辐射，与核辐射等电离辐射不同，其能量较低，不足以使原子或分子电离，通常不会直接对人体细胞和基因造成损伤。
- 工频电场和磁场：电车的电力系统一般工作在50Hz或60Hz的工频下，会产生工频电场和磁场。这些场的强度相对较低，且随着距离的增加会迅速衰减。
- 辐射强度
- 实测数据：相关专业机构的检测数据显示，电车在正常运行时，车厢内的电磁辐射水平通常在几个微特斯拉（μT）到几十微特斯拉之间。例如，有对地铁车厢内的磁场强度进行测量，在距离车厢壁约10厘米处，磁场强度约为5μT-10μT；在车厢中部靠近座位处，磁场强度一般在2μT-5μT左右。而国际非电离辐射防护委员会（ICNIRP）制定的公众暴露限值标准为，50Hz磁场的暴露限值为100μT。可见，电车的辐射水平远低于国际标准限值。
- 与其他电器对比：日常生活中的许多电器都会产生电磁辐射，如手机、电脑、微波炉等。电车的辐射强度与这些常见电器相比，并没有明显的优势或劣势。例如，手机在通话时的辐射强度可能会在几微瓦每平方厘米（μW/cm2）到几十微瓦每平方厘米之间，与电车的辐射水平处于同一数量级。
- 防护措施
- 车辆设计与制造：在电车的设计和制造过程中，工程师们会采取一系列措施来降低辐射。例如，采用屏蔽材料对电磁辐射源进行屏蔽，将辐射限制在一定范围内；优化电路布局，减少电磁干扰等。
- 安全距离：对于乘客来说，与电车的辐射源保持一定的安全距离也能有效减少辐射暴露。一般来说，距离辐射源越远，所接收到的辐射强度就越低。在乘坐电车时，乘客与车厢内的电气设备等辐射源通常都有一定的距离，这在一定程度上降低了辐射对人体的影响。