如果电车占比达到80%，将会在多个方面产生重大影响，具体如下：
环境方面
- 空气污染显著降低：电车在运行过程中几乎不产生尾气排放，相比传统燃油车，可大幅减少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物以及颗粒物等污染物的排放，有助于改善空气质量，降低雾霾天气发生频率，减少对人体呼吸系统和心血管系统的危害。
- 温室气体减排明显：能有效降低交通运输领域的碳排放，对实现碳达峰、碳中和目标意义重大。例如，如果全球所有公交车都换成电动汽车，每年可避免排放约5亿吨二氧化碳。
- 噪音污染减轻：电车运行时噪音相对较小，尤其是在城市道路中，可有效减少交通噪音污染，提升城市居民的生活质量和居住环境舒适度。
能源方面
- 能源结构优化：将促使电力在交通能源消费中的占比大幅提升，推动能源结构向多元化、清洁化方向发展，减少对石油等化石燃料的依赖，增强国家能源安全。
- 电网负荷增加：对电网的供电能力和稳定性提出更高要求，需要加强智能电网建设，提升电网的灵活性、适应性和调节能力。同时，也会促进分布式能源和储能技术的发展，如家庭太阳能发电与储能电池结合，用于电车充电。
- 夜间谷电利用：如果大部分电车用户利用夜间低谷电价时段充电，可提高电网的负荷率，充分利用发电产能，降低发电成本，使电力资源得到更高效的利用。
交通方面
- 交通拥堵情况或有改善：电车的加速性能和响应速度通常较好，在交通信号灯频繁切换的城市道路中，能更快速地启停，提高道路通行效率。而且，随着智能交通系统与电车的深度融合，车与车、车与基础设施之间的通信更加便捷，可实现更高效的交通流量调度。
- 停车管理变革：需要更多配备充电设施的停车位，这将改变停车场的布局和管理模式。未来可能会出现更多智能充电桩停车位，支持预约充电、自动计费等功能，提高停车和充电的便利性。
- 交通事故救援难度增加：相比燃油车，电车的电池系统、高压电路等可能会给救援工作带来新的挑战，如存在高压触电、电池起火爆炸等风险，需要消防、急救等部门加强对电车事故救援的专业培训和装备配备。
汽车行业方面
- 产业格局重塑：传统燃油车企业将面临巨大转型压力，而专注于电车领域的企业以及在电池技术、电机制造、智能驾驶等关键领域有优势的企业将获得更大的发展空间，会促使汽车产业链上下游企业进行重新整合和布局。
- 技术创新加速：企业会加大在电池技术、充电技术、智能网联、自动驾驶等领域的研发投入，以提升电车的性能、续航里程、充电速度和智能化水平，如固态电池技术若取得突破，将使电车的性能和安全性大幅提升。
- 售后市场变化：电车的保养维护相对简单，零部件更少，会导致传统燃油车维修保养相关产业规模萎缩，如机油、滤清器等配件市场需求减少，而电池检测、维修、回收等新兴售后业务将快速发展。
社会经济方面
- 就业结构调整：传统燃油车相关产业的就业岗位可能减少，如石油开采、炼油、燃油车制造等行业。但电车产业的发展会创造大量新的就业机会，包括电池研发生产、充电桩安装维护、智能驾驶软件开发等领域。
- 相关产业发展：将带动电池、电机、电子元器件、充电设备等上下游相关产业的快速发展，形成庞大的产业集群，促进经济增长。例如，中国的宁德时代等电池企业，随着电车市场的扩大，其业务规模和市场竞争力不断提升。
- 消费观念转变：消费者对出行的认知和需求将发生变化，更加注重车辆的智能化配置、充电便利性等因素。共享出行、网约车等领域也会因电车的普及而受益，降低运营成本，提高服务质量。