在郑州地区，电车总体来说是比较好用的，以下从多个方面进行分析：
基础设施方面
- 政策支持：《郑州市电动汽车充电基础设施发展规划（2024-2035年）》明确提出，到2025年底，全市将新建公用充电设施1万个，专用充电设施0.5万个等，计划支撑67万辆新能源汽车的充电需求，城市中心区域的充电服务半径缩小至不足1公里。
- 现有规模：截至2022年年底，郑州市已建成公专用充电设施约2.5万个，高速服务区建成充换电站28座，基本实现高速公路服务全覆盖，公交车专用充电站72座，建成出租车换电站和私家车换电站26座。
车辆性能方面
- 日常通勤：对于日常在城区内通勤来说，电车完全可以满足需求。比如极氪001在干燥路面条件下能耗较低，在郑州的春秋季等干燥天气中，续航表现出色，能轻松应对日常的短距离出行。而且电车的自动除雪、远程开空调等功能，让车主在雨雪天气等使用起来更加便利。
- 特殊路况：在雪地环境下，像极氪001这样的电车在郑州城区主干道通常能较好行驶，因为主干道清雪及时，只要在小区等未及时清雪区域控制好车速，也能稳定行驶。在湿滑路面，只要控制车速，不猛踩刹车等，也能保持一定的稳定性。
成本费用方面
- 能耗成本：相较于燃油车，电车的能耗成本明显更低。在郑州，居民用电价格相对稳定，即使使用公共充电桩，在谷电时段充电，每公里的成本也比燃油车加油成本低很多，长期使用下来能节省不少费用。
- 保养成本：电车的保养项目相对燃油车较少，没有发动机机油、机滤等更换项目，一般主要是检查电池、电机、电路等系统，保养成本相对较低。
智能配置方面
如今很多电车都配备了高阶智能驾驶功能。在郑州这样交通流量较大的城市，智能驾驶功能可以在堵车时、高速行驶时，帮助车主自动跟车、保持车距、智能变道等，能有效缓解驾驶疲劳，提升驾驶的安全性和舒适性。
不过，在郑州使用电车也存在一些挑战：
- 充电设施分布不均：公用充电设施在老旧小区建设不足，周边区县（市）和乡镇地区相对分散，农村地区数量严重不足。
- 冬季续航打折：郑州冬季气温较低，电车在低温环境下电池活性会降低，续航里程会有明显的缩水，可能需要更频繁地充电。
- 充电等待时间长：在节假日等充电高峰期，比如国庆期间，高速服务区的充电站可能会出现排队两小时才能充上电的情况。