电车通常不需要变速箱，主要有以下几方面原因：
电机自身特性
- 高扭矩输出：电动机在零转速时就能输出最大扭矩，起步时无需像燃油发动机那样，依靠变速箱来放大扭矩。比如特斯拉ModelS等电动车，启动瞬间扭矩就能达到峰值，初段加速性能强劲，如果再用变速箱增加扭矩，起步时轮胎很容易打滑。
- 调速范围宽广：电动机具有宽广的调速范围，通过电机控制器就能方便地实现转速调节，满足车辆在不同速度下的行驶需求。在城市路况等不同行驶场景中，能在调速范围内稳定持续地输出较大扭矩，无需通过变速箱换挡来调整动力。
- 换向便捷：与燃油车需要专门的齿轮组来实现倒车不同，电车只需改变电流方向就能轻松完成倒车操作，甚至在没有软件干预的情况下，正着开和倒着开能达到同样的时速。
- 高效率区间宽：电机的效率通常超过90%，且高效区间范围宽广，无论是高转速低扭矩输出还是低转速高扭矩输出，都能保持较好的效率转换表现，不像燃油发动机需要变速箱来让其在各速度区间高效运转。
结构与效率优势
- 简化结构：去除变速箱，电车的传动系统得以大大简化，减少了大量复杂的机械部件，如齿轮、传动轴、换挡机构等。这不仅降低了车辆的整体重量，还有助于提升车辆的可靠性和稳定性，同时也减少了能量在传递过程中的损耗。
- 提升效率：没有变速箱，动力从电机到车轮的传递路径更直接，能量损失更少，能够提高电能到机械能的转换效率，使车辆的续航里程得到一定保障。而且电机可以直接通过“单速比”的减速器将动力传递给车轮，实现高效、平顺的加速体验。
成本与维护考量
- 降低成本：目前市场上量产的变速箱大多是为燃油车设计的，若要为电车专门设计、生产变速箱，研发和生产成本会非常高，尤其是在不能大规模量产的情况下，成本会进一步增加。这部分成本最终会转嫁到消费者身上，导致电车价格上升，影响市场竞争力。
- 保养简便：变速箱的缺失使电车的维护保养更加简单。无需更换变速箱油、检查变速箱部件磨损等，降低了用户的使用成本和维护难度，减少了因变速箱故障而带来的维修风险和费用。
空间布局因素
对于一些“油改电”的车型，由于电动机固定位置靠下，发动机舱内还需要放置高压包等部件，空间本就有限，安装变速箱会让机舱更加拥挤，布置难度大，还可能需要对车辆的整体结构进行大的改动，增加设计和制造成本。