以下是一些电车混动新技术：
比亚迪第五代DM-i技术
- 高效动力架构：插混专用高效发动机实现了46.06%的全球最高发动机热效率，EHS电混系统功率密度提升70.28%，综合工况效率达92%。
- 全温域整车热管理架构：由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成。第二代电池脉冲自加热系统使电池升温速度提升60%，第二代电池直冷系统均温性提升45%，能耗节省34%。高温环境下能耗最高节省10%，低温下最高节省8%。
- 智电融合电子电气架构：集成行业首个插混动力域控七合一，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU和双MCU三脑合一，芯片算力提升146%。
东风马赫电混PHREV
- 融合创新构型：行业首创融合功率分流与串并联两大混动技术流派，采用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器的组合，实现多挡串并联和双模功率分流，可将发动机转速控制得更平顺。
- 高热效率发动机：新一代高效能混动专用发动机应用可变截面涡轮增压VGT技术等四项关键技术，实现45.18%的量产最高热效率。
- 智慧电控系统：i-control智慧电控系统加持下，搭载AI预测式能量管理系统，可基于出行路况和驾驶习惯双重预测，自动实施最优控制策略。
- 高安全动力电池：马赫电池构建超级高强度电池框架，打造“军车级安全装甲”，对电芯四重安全强化，率先量产应用锂枝晶自修复技术，可提升33%的电池寿命。
极氪“超级电混”
- 多模式驱动：拥有纯电、混动、增程三种模式智能切换。纯电模式下，配备40度左右大电池，纯电续航200公里以上。混动模式中，跑高速时发动机和电机配合，油耗比纯电车还低18%。增程模式下，电量低于20%时，发动机变身“充电宝”只发电不驱动，综合续航达1200公里。
- 智能能量管理：“AI能量管家”通过神经网络算法预判路况，自动选择最优动力分配策略，较传统混动系统节能效率提升12%。
- 高效发动机：使用专用的阿特金森循环发动机，热效率高达43%，既可参与直驱也可作为增程器。
上汽“DMH超级混动技术”
- 双电机混动控制：针对主流的P1+P3混动构型，将异轴P2电机改良为同轴结构以提升传动效率，采用“智能混动、纯电有限”策略，保障发动机长时间在省油工况运行。
- 多工作模式：可在纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式、能量回收五种工作模式间自动调节。
- 集成化控制：具备混动控制大脑PICU、电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能，动力响应0.26秒，系统运算速度更快，网络负载小。