电车冬天掉电更快，主要是由电池本身特性、车辆辅助系统的使用和行驶阻力增加等原因导致的，以下是具体介绍：
- 电池性能方面
- 电池活性降低：目前电车常用的铅酸电池和锂电池，其内部的化学反应速度受温度影响较大。在低温环境下，电池内部的化学反应速度会减慢，导致电池的放电能力下降。例如铅酸蓄电池，温度每下降1℃，电池容量大约下降0.8%。
- 电池内阻增大：低温会使电池内部的电解液粘度增大，离子运动受阻，扩散性降低，从而导致电池内阻增大。内阻增大后，电池在放电过程中产生的热量增加，电能消耗也相应增加，使得电池的可用容量减少，掉电速度加快。
- 电池充放电效率降低：在低温条件下，电池的充电速度会减慢，需要更长的时间才能充满电，而且充电过程中可能无法充到满电状态。同时，放电过程中电池输出的电压和电流也会不稳定，导致电池的实际使用容量减少，续航里程缩短。
- 车辆使用方面
- 加热系统的能耗：为了给车内乘客提供舒适的温度，电动汽车的乘客舱通常使用PTC加热器进行加热，这种加热方式相比传统汽车的发动机余热利用，效率要低很多，需要消耗较多的电能。
- 驾驶习惯的影响：冬天道路可能会有积雪或结冰，路况相对复杂，驾驶员可能会频繁地进行急刹车、加速等操作，而这些操作所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍。
- 外部环境方面
- 轮胎阻力增大：冬季气温低，轮胎会变硬，与地面的摩擦系数也会降低，但滚动阻力却会增大。为了克服更大的滚动阻力，电机需要消耗更多的电能，从而导致电车掉电更快。
- 空气阻力增加：冬天的空气密度比夏天大，车辆行驶时所受到的空气阻力也会相应增加，这也会使电车的耗电量上升。
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