电车的价格在全国范围内通常不是统一的，无论是电动汽车还是电动自行车都是如此。具体分析如下：
电动汽车
- 品牌官方指导价相对统一：多数品牌的电动汽车会有官方指导价，在理想情况下，各地区经销商应按照此价格销售。如特斯拉的Model3和ModelY、长安深蓝SL03等都有官方指导价。
- 实际成交价存在差异
- 地区因素：不同地区经济发展水平和市场需求状况不同。一线城市和发达地区经济繁荣，消费者支付能力强，对新能源汽车接受度和需求高，同时店铺租金、人员薪资等运营成本也高，车辆价格相对偏高；二线及经济相对落后地区，消费者价格敏感度高，为打开市场、提高销量，价格往往更具竞争力。
- 政策因素：国家和地方补贴政策有差异，如北京等地按国家标准1：1比例补贴，青海按1：0.5比例补贴。补贴力度不同会使车辆最终价格不同。此外，部分地区对新能源汽车有特殊政策，如购车指标、限行优惠等，也会影响价格。
- 经销商因素：经销商为完成销售任务、加速资金回笼或清理库存等，会给出不同幅度的优惠，包括现金优惠、赠送装饰、保养套餐等，导致不同经销商处的价格有差异。
电动自行车
- 少数品牌力求统一零售价：像九号、小牛等互联网品牌以及雅迪等部分传统品牌开始推行全国统一零售价，有助于提升品牌形象，让消费者在购买时对价格更有信心。
- 多数品牌价格有差异
- 渠道因素：大部分电动自行车门店不是厂家直营，厂家难以对非直营店进行全国统一定价。各地经销商进货成本、运营成本不同，如无锡厂的电动车在无锡本地和发往广东销售，运费就有差异，经销商为保证利润，会制定不同价格。
- 配置因素：同一款电动自行车可能有48V、60V、72V等多种配置，电机、刹车等部件也可能不同，导致价格多样，难以统一价格销售。