小米电车即小米SU7，不同版本搭载的电池有所不同，小米SU7标准版搭载弗迪（比亚迪子公司）的磷酸铁锂“刀片电池”，pro和max版分别搭载宁德时代的神行电池和麒麟电池。正常情况下，小米电车的电池不容易自燃，以下是具体分析：
- 电池技术保障
- 电芯倒置技术：小米采用了电芯倒置技术，使泄压阀朝下，极端情况可快速向下释放能量，最大程度保证乘员舱安全。并且针对电芯倒置带来的问题，如电解液浸泡电芯极柱等，通过采用抗高温的定制高标准添加剂和溶剂等措施，缓解高温时对于电解液的氧化作用，将电解液的最高耐受温度拓宽了10-15℃。
- 全方位物理防护：小米CTB一体化电池技术拥有14层硬核物理防护，包括3层顶部支撑、3层侧碰防护、8层底部防护结构，可应对侧碰和刮底等情况。
- 散热隔热设计：小米CTB电池采用行业顶级的17层高压绝缘防护，定制了行业最强的主动冷却技术，双大面冷却面积达到同级最高的7.8m2，同时在电芯两个侧面铺设了165片业内领先的气凝胶隔热材料，最高可抵抗1000°C的高温，能有效阻止热蔓延。
- 电池管理系统：小米全栈自研电池管理软件，实现了ASIL-D最高功能安全等级，紧急情况下，可实现4ms内切断电流。车云协同安全预警系统每秒检测电池800多个信号，检测频率是行业平均水平的10倍，数据量是国家标准的2倍以上。
- 安全测试验证：小米进行了1050项安全测试，测试项目数是国家标准的20倍，可靠耐久测试时长是国家标准的96倍，涵盖碰撞、挤压、火烧、水泡、过充等各种场景，与电池相关的整车测试，累计续航测试335万公里、累计充电测试4.4万次、测试环境最高地表温度80摄氏度、最低环境温度-35摄氏度，全部轻松通过。
但如果电池遭受严重的外力撞击、底部剐蹭导致电池包破损，或者出现严重的电池制造缺陷、长期在极端环境下使用和充电不当等情况，也可能会增加电池热失控和自燃的风险，如2024年发生的两起小米SU7事故，均是因外力撞击触发电池受损引发冒烟和起火。