电车并非完全不能在东北行驶，但在东北使用确实面临一些挑战，主要原因如下：
- 电池性能受限
- 续航里程锐减：低温会使电池内部的化学反应变慢，电解液变得黏稠，锂离子移动阻力增大，电池活性降低。根据汽车之家2024年《新能源超测》数据，在呼伦贝尔-15℃环境下，23款纯电车型中仅5款续航达成率超50%。原本宣传400公里续航的车型，实际可能只能跑150-200公里。
- 充电时间延长：低温下电池的充电接受能力下降，充电速度变慢，原本一小时的快充可能得花将近两小时。
- 使用便利性降低
- 基础设施不足：东北地域辽阔，充电桩分布稀疏，且部分充电桩在寒冬季节维护不及时，可能出现接口被冻住等问题，给充电带来不便。
- 预热等待耗时：电池预热系统需要时间来提升电池温度，特别是在早上着急上班时，可能需要额外等待较长时间。
- 续航焦虑加剧：由于续航里程的不确定性，车主在出行时可能需要频繁规划充电路线，担心电量耗尽，增加了出行的心理负担。
- 能耗增加
- 取暖耗能大：东北冬季寒冷，需要开启暖风来保持车内温度，而暖风系统的耗电量较大，会使续航里程进一步缩短，一般会使续航减少20%-40%左右。
- 车辆性能受影响
- 电机效率降低：电机在低温下工作效率和响应速度会下降，可能导致电动车出现启动困难、加速性能下降等问题。
- 智能功能失灵：低温可能会影响车辆的电子元件和智能系统，导致部分智能功能失灵或出现异常。
- 车身结冰隐患：纯电车转换效率高，放电时几乎不发热，车身容易结冰，若冰出现在轮胎间隙、转向机构、制动机构等位置，可能会影响运行，甚至带来安全隐患。