电车通常以下部位的损耗相对较大：
电池
- 作为电车的核心部件，电池在充放电循环过程中，电极材料会逐渐发生老化和损耗，导致电池容量逐渐下降，续航里程缩短。此外，高温、低温等恶劣环境以及不恰当的充电方式（如过度充电、过度放电、快速充电频率过高）等因素，都会加速电池的损耗。
轮胎
- 电车由于自身重量较大，且电机输出扭矩通常较大，起步和加速时对轮胎的摩擦力要求更高，所以轮胎的磨损相对明显。尤其是在频繁启停、急加速、急刹车以及行驶在路况较差的道路时，轮胎的磨损会更快。此外，轮胎的气压、车辆的四轮定位情况等也会影响轮胎的磨损程度。
刹车系统
- 电车在行驶过程中，刹车系统同样承受着较大的压力。虽然电车有能量回收系统，可以在一定程度上减少刹车的使用频率，但在紧急情况或需要快速减速时，仍然需要依靠刹车系统来制动。频繁的刹车操作会使刹车片与刹车盘之间产生摩擦，导致刹车片磨损变薄，刹车盘表面出现磨损和划痕，影响刹车性能。
电机及驱动系统
- 电机作为电车的动力输出部件，在长时间运行过程中，电机内部的绕组、轴承等部件会因发热、振动等因素产生损耗。例如，电机绕组可能会因绝缘老化而出现短路等故障，轴承会因磨损而导致电机运行时产生噪音、效率降低等问题。此外，驱动系统中的减速器、传动轴等部件也会因长期承受扭矩和振动而出现磨损和松动。
电子控制系统
- 电车的电子控制系统较为复杂，包含众多的传感器、控制模块等电子元件。这些电子元件在长期使用过程中，可能会因温度变化、电磁干扰、电压波动等因素出现故障或性能下降。例如，电池管理系统（BMS）的传感器可能会出现精度下降的情况，导致对电池状态的监测不准确，进而影响电池的充放电管理和使用寿命。