电车电池老化在一定程度上是可以修复的，但修复效果和可行性因电池老化程度、电池类型等因素而异，以下是具体情况说明：
修复方法及原理
- 均衡充电修复：对于多节电池串联的电车电池组，由于各电池单元的充放电特性存在差异，长期使用后可能会出现不均衡的情况，导致部分电池老化加剧。均衡充电就是通过特殊的充电设备，对电池组中的每节电池进行单独充电和监测，使各节电池的电量和电压达到平衡状态，从而提高电池组的整体性能，一定程度上缓解电池老化带来的问题。
- 脉冲修复：利用脉冲电流对电池进行修复。脉冲电流具有特定的频率和波形，能够在不损伤电池极板的前提下，击碎电池极板上的硫化物结晶，使电池内部的化学反应更加顺畅，恢复电池的部分容量。这种方法对于因硫化而导致老化的铅酸电池效果较为明显。
- 深度充放电修复：将电池进行深度放电，直到电压接近截止电压，然后再进行深度充电，使电池内部的活性物质充分参与化学反应。通过这种方式，可以激活部分因长期使用而“钝化”的活性物质，提高电池的充放电效率，改善电池性能。不过，深度充放电修复需要严格控制充放电的条件和时间，否则可能会对电池造成不可逆的损伤。
- 化学修复：针对铅酸电池，可向电池内部添加特定的化学修复液。这些修复液通常含有能与电池内部硫化物发生化学反应的物质，能够将硫化物转化为可溶解的物质，从而恢复电池极板的活性，提高电池容量。对于锂电池，也有一些研究尝试通过添加特定的添加剂来改善电池内部的化学环境，抑制电池老化过程中的副反应，但目前这种方法还处于研究和试验阶段，尚未大规模应用。
可修复情况
- 轻度老化：如果电车电池只是出现了轻微的容量下降、充放电效率降低等情况，通常可以通过上述的一些修复方法来恢复部分性能。例如，铅酸电池使用时间不长，只是因为偶尔的过放电或长期充电不足导致了轻微硫化，通过几次脉冲修复或均衡充电，可能会使电池容量得到一定程度的恢复，能明显感觉到电车的续航里程有所增加，电池的充放电性能也会有所改善。
- 特定原因导致的老化：对于因使用环境不当（如长期在高温或低温环境下使用）、充电习惯不良（如频繁快充、过度充电或过度放电）等原因导致的电池老化，在消除这些不良因素后，采用相应的修复方法，修复成功的可能性较大。比如锂电池因长期高温使用导致活性物质损耗，在改善散热条件后，进行几次深度充放电修复，有可能使电池性能得到一定恢复。
难以修复情况
- 严重老化：当电池老化到一定程度，如锂电池的容量下降到初始容量的70%以下，铅酸电池极板严重硫化、软化，出现不可逆的损坏时，修复的效果往往不理想。此时，即使采用各种修复方法，也很难使电池恢复到较好的性能状态，电车的续航里程仍然会明显缩短，电池的充放电速度也会很慢，难以满足正常使用需求。
- 物理损坏：如果电池内部存在短路、断路、电极材料严重脱落等物理损坏，修复的难度极大，甚至无法修复。这些物理损坏通常是由于电池受到外力撞击、挤压，或者长期使用导致内部结构严重变形等原因引起的。
综上所述，电车电池老化后是否可以修复需要综合判断。对于轻度老化和一些特定原因导致的老化，通过合适的修复方法可以在一定程度上恢复电池性能，但对于严重老化和存在物理损坏的电池，可能需要考虑更换新电池。