四轮电车可以在一定条件下涉水，但存在诸多限制和风险，具体如下：
技术角度
- 防水设计：多数四轮电车的“三电系统”即电池、电机、电控的防水等级较高，一般能达到IP67。这意味着在常温常压下，整个外壳浸入1米深的水中半小时，不会产生有害影响。
- 其他部件：除了三电系统，四轮电车还有许多其他部件和电子设备，如超声波雷达等传感器、汽车布线、电动转向助力系统、电动助力刹车系统等，这些设备的防水性能可能不如三电系统，涉水后容易出现短路、损坏等问题，影响车辆安全。
实际情况
- 积水深度：一般来说，积水深度不超过半个车轮高度较为安全，即不超过30cm。特殊路段积水深度20cm为佳，不超过10cm更好。部分底盘较高或有特殊设计的车型，如2025款极氪001配备自动空气悬架可升高车身，最大涉水深度可达450mm。
- 涉水时长：即便积水较浅，也不能长时间涉水。根据上海市纯电动汽车准入政策强制性db31t634-2012标准，纯电车以30km/h以上的速度行驶在15cm水深路段，涉水时长为10分钟；水深30cm、行驶速度超过5km/h时，涉水总时长也为10分钟。
- 车速：涉水时车速要控制在10km/h以下，这样能大幅降低轮胎打滑、因路面坑洼磕碰车身、磨损车底盘等意外状况的概率。
涉水风险
- 零部件损坏：车辆使用一段时间后，电池系统等的密封性可能会下降，涉水后可能出现电池包进水。底盘、门窗等部位的防水等级相对较低，水容易进入车厢、前舱、后备箱等，导致内部发霉，车内电器和电线受潮生锈。
- 漏电风险：高压动力系统以及其他零部件可能因涉水而绝缘效果降低，存在漏电风险。尤其是底盘电池组周边总线长时间泡水，漏电概率较高。
- 影响性能：如果电子设备进水，如智能控制系统、传感器等，可能会导致车辆的一些功能失灵或出现故障，影响驾驶体验和行车安全。