电车电机通常会有过热保护。以下是具体介绍：
过热保护的必要性
- 电车电机在运行过程中，由于电流通过绕组、铁芯等部件，会产生电阻损耗、铁损等各种损耗，这些损耗会转化为热量，导致电机温度升高。如果电机长时间处于高温状态，会使电机的绝缘材料性能下降，缩短电机的使用寿命，严重时甚至会导致电机烧毁，引发安全事故。此外，高温还会影响电机的性能，使电机的输出功率降低，效率下降等。
过热保护的实现方式
- 温度传感器监测：在电机内部关键部位，如定子绕组、轴承等位置安装温度传感器。这些温度传感器可以实时监测电机各部位的温度，并将温度信号传输给电机控制系统。当温度传感器检测到电机温度超过设定的阈值时，会将信号传送给控制器，触发过热保护机制。
- 控制器调节：电机控制器在接收到温度传感器的过热信号后，会采取相应的措施来降低电机温度。常见的做法是降低电机的输出功率，减少电流输入，从而降低电机的发热。比如，当电机温度过高时，控制器会限制电机的扭矩输出，使车辆加速性能下降，但能保证电机温度不会进一步升高。在极端情况下，当电机温度过高且无法通过降低功率等方式有效降温时，控制器会切断电机的电源，使电机停止运行，以避免电机受到严重损坏。
- 散热系统协同：电车通常还配备有散热系统，如冷却风扇、水冷系统等。当电机温度升高时，散热系统会加大散热力度。比如，冷却风扇会根据电机温度自动调整转速，温度越高，风扇转速越快，以增强散热效果。水冷系统则通过循环冷却液，将电机产生的热量带走，保持电机温度在正常范围内。
不同品牌和型号的电车，其电机过热保护的具体参数和实现方式可能会有所不同，但总体上都是通过温度监测、控制调节和散热等多种手段来确保电机在安全的温度范围内运行。