电车充不到100%的电，可能由以下几方面原因导致：
电池管理系统设置
- 保护电池：为了延长电池的使用寿命，许多电车的电池管理系统（BMS）会默认将充电上限设置在略低于100%的水平，比如95%或98%。因为电池长期处于满电状态会加速电池老化，影响电池的性能和续航里程。
- 平衡电量：BMS会根据电池组中各个电芯的实际情况进行电量平衡。如果部分电芯的充电速度较慢或存在轻微的不一致性，BMS可能会在整体电量接近但未达到100%时停止充电，以确保各个电芯之间的电量差异在合理范围内。
充电设备及环境因素
- 充电桩问题：充电桩本身可能存在故障或功率限制。例如，充电桩的输出功率不稳定，在充电后期无法提供足够的电流来将电池充满；或者充电桩与车辆之间的通信出现问题，导致充电提前终止。
- 充电线缆问题：充电线缆损坏、接触不良或线缆规格不匹配，都可能影响充电效率和充电的完整性。比如线缆内部的导线断裂或接触电阻过大，会使充电过程中出现能量损耗，无法将电池充到100%。
- 环境温度影响：极端的温度条件对电池充电有显著影响。在低温环境下，电池内部的化学反应速率减缓，电池的充电接受能力下降，可能导致无法充到100%。而在高温环境下，电池可能会启动过热保护机制，限制充电速度或提前停止充电。
车辆电池自身问题
- 电池老化：随着使用时间的增加和充放电循环次数的增多，电池的容量会逐渐衰减，内部的化学物质活性降低，电池的充电效率也会随之下降。当电池老化到一定程度时，就可能无法充到100%。
- 电池故障：电池组中的某个或某些电芯可能出现故障，如短路、断路或自放电异常等。这些故障会导致电池组的整体性能受到影响，无法正常充电至100%。
车辆系统及软件问题
- 车辆软件故障：车辆的电子控制系统软件可能存在漏洞或故障，影响对充电过程的控制和监测。例如，软件可能错误地判断电池已经充满，从而提前停止充电。
- 传感器故障：车辆上用于监测电池电量、温度等参数的传感器出现故障，会提供错误的信息给车辆控制系统，导致充电过程异常，无法充到100%。