“电车不买前驱车”这一说法并不绝对，不过在一些消费者眼中，相比后驱或四驱电车，前驱车可能存在以下一些被认为的劣势：
- 操控性能
- 转向不足倾向：前驱车的发动机、变速箱等主要部件都集中在车头，使得车头重量较大。在过弯时，由于惯性作用，车头容易向外推，产生转向不足的情况，影响驾驶的操控乐趣和精准度。比如在一些环形转盘处，前驱车可能需要更早地减速、修正方向才能平稳通过。
- 驱动与转向冲突：前驱车的前轮既要负责转向又要负责驱动，在复杂路况或激烈驾驶时，这两种功能可能会相互干扰。例如在湿滑路面上加速转弯，前轮可能会因为驱动力和转向力的共同作用而出现打滑，导致车辆失控。
- 动力表现
- 加速性能受限：在加速过程中，车辆的重心会向后转移，导致前轮的附着力减小。对于前驱车来说，这意味着驱动轮的抓地力会降低，从而限制了车辆的加速性能。尤其是在急加速时，前驱车可能会出现明显的轮胎打滑现象，而不是将动力高效地转化为向前的驱动力。
- 高速稳定性欠佳：当车辆高速行驶时，较轻的后轮容易产生漂浮感，影响车辆的稳定性。特别是在遇到横风或需要快速变道时，前驱车可能会比后驱车或四驱车更容易出现车身晃动。
- 空间布局
- 车内空间妥协：为了容纳前置的驱动系统，前驱车的发动机舱通常需要占据较大的空间，这可能会对车内的乘坐空间和储物空间产生一定的影响。例如，一些前驱车的后排腿部空间或后备箱空间相对较小，影响了车辆的实用性。
- 电池布局局限：对于电动汽车来说，电池组的布局也可能受到前驱车结构的限制。为了给前置驱动系统腾出空间，电池组可能无法实现最优化的布局，从而影响电池容量或车辆的续航里程。
不过，前驱车也有成本较低、车内空间较为规整、雨雪天气下相对更安全等优点。因此，是否选择前驱车，需要根据个人的需求、驾驶习惯和实际使用场景等因素来综合考虑。