电车出事故后不一定就报废，通常会依据以下几个方面来判断：
- 车辆损坏程度
- 结构损伤：若车架严重变形、断裂，车身整体结构遭到破坏，无法通过修复恢复到安全行驶状态，一般可认定为报废。比如车辆遭遇严重撞击，车架扭曲变形，即使修复也难以保证车辆的安全性和稳定性。
- 关键部件损坏：电池、电动机等关键部件受损情况是重要判断依据。若电池受损严重，出现无法修复的内部故障、续航能力大幅下降且无法恢复，或者电动机严重损毁，无法正常运转，会使车辆失去基本行驶功能，可能判定为报废。
- 维修成本考量
- 成本与价值比：如果维修费用超过车辆事故前价值的一定比例，通常认为修复不经济，车辆可能会被报废。一般来说，若维修费用达到新车价格的60%至70%及以上，保险公司或车主可能会选择报废。
- 后续潜在成本：除了直接维修成本，还需考虑维修后可能存在的潜在成本，如维修后的车辆性能可能不如从前，需要更频繁的维护保养，存在安全隐患等。
- 安全与环保标准
- 安全风险：事故导致电池包损坏，存在电池泄漏、起火或爆炸等安全风险，出于安全考虑，通常会判定车辆报废。此外，如车辆的制动、转向等安全系统严重受损，无法修复到符合安全标准的状态，也会被报废。
- 环保要求：若电车事故后电池等部件的损坏可能导致有害物质泄漏，对环境造成污染风险，且不符合环保处理要求，也可能促使车辆报废。
- 保险政策条款
- 具体规定：不同保险公司的保险合同对车辆报废的定义和条件不同。一些保险条款可能明确列出了触发报废的具体损坏类型、位置等情况，车主需要根据保险合同来确定车辆是否达到报废标准。
- 理赔策略：保险公司会综合车辆实际情况和保险赔付成本等因素来判断是否将车辆定为报废。如果修复成本过高，保险公司可能会依据保险条款按报废处理进行理赔。