说电车不耐开这种说法并不完全准确，在一些特定场景和条件下，电车可能会给人不耐开的感觉，主要有以下一些原因：
续航焦虑
- 实际续航与标称不符：厂家在理想工况下测试出的续航里程往往与实际使用中的续航有差距。例如在低温环境下，电池的化学活性降低，很多电车的续航可能会减少20%-40%。在高速行驶、频繁急加速急刹车或使用车内大功率电器如空调、加热座椅等时，电能消耗也会加快，导致实际续航大幅缩短。
- 充电设施不足：尽管充电桩的数量在不断增加，但整体上仍然不够普及，特别是在一些偏远地区、老旧小区等，充电不便的问题较为突出。这使得车主在长途出行或日常使用中会担心电量耗尽而无法及时充电，从而感觉电车不耐开。
电池性能衰减
- 循环充放电影响：电池随着充放电次数的增加，其容量会逐渐下降。一般来说，经过几百次到上千次的完整充放电循环后，电池容量可能会下降到初始容量的80%左右。比如一辆新车的续航原本是500公里，使用几年后可能就只能达到400公里甚至更低。
- 使用环境因素：高温环境会加速电池内部的化学反应，导致电池老化；过度充电、过度放电也会对电池造成不可逆的损伤，进一步降低电池性能，影响车辆的续航和整体使用体验。
动力和性能特性
- 动力输出特性：与一些燃油车相比，电车的动力输出可能过于直接和迅猛，在城市拥堵路况下频繁启停时，这种特性可能导致电量消耗较快。同时，一些车主可能不太适应这种动力特性，觉得不好控制，影响驾驶体验，进而感觉电车不耐开。
- 高速性能表现：部分电车在高速行驶时的能耗较高，续航下降明显。而且一些低价电车的高速动力储备不足，在高速超车、爬坡等情况下表现不如燃油车，给驾驶者带来信心不足的感觉。
车辆设计和质量
- 车身质量与能耗：为了容纳电池组等部件，电车的车身往往较重，这会增加车辆行驶时的能耗。一些车型在设计上可能没有很好地优化空气动力学性能，风阻系数较大，也会导致电能消耗增加。
- 质量稳定性问题：一些电车品牌在车辆制造工艺和质量控制方面可能存在不足，车辆在使用过程中容易出现各种小故障，如电子系统故障、电池管理系统问题等，影响车辆的正常使用和耐久性，给人不耐开的印象。