电车用的什么悬挂好

电车可选择的悬挂系统有多种，各有特点和优势，以下是一些常见且适合电车的悬挂类型：

1. 空气悬挂：
   • 优点：
     • 舒适性高：空气弹簧可以通过调整气囊压力来吸收路面的颠簸和震动，有效减少车身的晃动和颠簸感，为驾乘人员提供更舒适的乘坐体验。对于电车来说，由于没有发动机的噪音掩盖，对悬挂的减震效果要求更高，空气悬挂在这方面表现出色。
     • 可调节性强：能够根据不同的路况和驾驶条件自动或手动调节车身高度。在低速行驶或通过崎岖路面时，可以升高车身，增加离地间隙，提高车辆的通过性，避免电池组等底部部件受到磕碰；在高速行驶时，降低车身高度，降低重心，有利于提高车辆的稳定性和降低风阻，从而提升续航里程。
     • 提升性能表现：在加速和制动时，空气悬挂可以更好地支撑车身和电池组，减少车身的晃动和俯仰，提高车辆的加速和制动性能。
     
     
   • 缺点：空气悬挂的结构复杂，制造成本高，并且后期的维修和保养成本也相对较高。
   
   
2. 前双叉臂式和后多连杆式独立悬挂：
   • 优点：
     • 操控性好：前双叉臂式悬挂的横向刚性好、结构稳定，能够很好地约束车轮在转弯时的倾角，使车轮与地面的接触面积最大化，提高轮胎的抓地力，从而提升车辆的操控性能。后多连杆式独立悬挂可以精确地控制车轮的运动轨迹，使车辆在行驶过程中更加平稳，特别是在高速过弯和变道时，能够减少车身的侧倾，提高驾驶的安全性和舒适性。
     • 轻量化：采用铝合金等轻质材料制造悬挂部件，可以减轻簧下质量，提高车辆的响应速度和操控性能，同时也有利于降低电车的能耗，提升续航里程。
     
     
   • 缺点：这种悬挂系统的结构相对复杂，占用空间较大，对于车辆的底盘布局和空间设计有一定的要求。
   
   
3. FSD悬挂（主动悬挂系统）：
   • 优点：通过传感器和电子控制单元的配合，FSD悬挂可以实时监测车辆的动态状态，并根据路面状况和驾驶者的需求自动调整悬挂硬度。在不同的路况下，能够提供合适的减震效果，既保证了车辆的舒适性，又能在一定程度上提升车辆的操控性能。例如，在平坦的高速公路上，悬挂会自动调整为较硬的状态，提高车辆的稳定性和行驶质感；在颠簸的乡村道路上，悬挂会变软，更好地过滤路面的震动。
   • 缺点：FSD悬挂的技术含量高，制造成本较高，同时系统的可靠性和耐久性也需要经过长时间的验证。
   
   

综上所述，如果预算充足且对舒适性和操控性都有较高要求，空气悬挂或前双叉臂式和后多连杆式独立悬挂搭配FSD系统是比较好的选择；如果追求性价比，前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合也可以满足日常的使用需求，但舒适性和操控性会相对较弱。