部分电车有传动轴，部分电车没有，这主要取决于电车的驱动方式。
一、传统燃油车的传动轴功能简介
在传统的燃油汽车中，传动轴是很重要的部件。它主要用于将发动机（动力源）产生的动力传递到车轮，以驱动车辆前进或后退。例如在前置后驱（FR）的车辆布局中，发动机在车头部分，动力通过变速器、传动轴传递到后桥的差速器，再分配到两个后轮。
二、没有传动轴的电车情况
- 轮毂电机驱动方式：许多现代电动汽车采用轮毂电机技术。这种驱动方式是将电机直接安装在车轮的轮毂内。每个电机都能独立地驱动相应的车轮，动力直接在车轮处产生，就不需要传动轴来传递动力。例如一些小型的电动概念车或者特定用途的场地电动车采用这种方式。这样的设计使得车辆的空间利用更加灵活，并且可以实现更加精准的动力控制，因为每个车轮的动力都可以独立调节。
- 集中式电机加半轴驱动方式（常见于多数家用电动汽车）：大多数常见的家用电动汽车是采用前置前驱或者后置后驱的形式，它们有一个或两个集中放置的电机。以前置前驱为例，电机位于车辆前部，动力通过减速器、半轴直接传递到前轮，没有传统意义上从前到后的传动轴。半轴主要是将动力从差速器传递到车轮，它的长度较短，和传统的传动轴在功能和位置上有明显区别。
三、有传动轴的电车情况
- 部分电动商用车和特种车辆：一些电动商用车，特别是那些基于传统燃油车底盘改装的电动车型，或者大型的电动客车、电动卡车等可能会保留传动轴。这是因为这些车辆的底盘结构和传统车型类似，而且在承载较大重量和高扭矩需求的情况下，传动轴能够有效地将动力从电机传递到驱动桥。例如，在一些重型电动矿用卡车中，电机产生的强大动力通过传动轴传递到巨大的车轮上，以满足在恶劣工况下的运输需求。
- 双电机四驱系统（部分高性能电车）：在一些高性能的电动四驱汽车中，会存在传动轴。这类车辆通常有两个电机，一个电机驱动前轮，另一个电机驱动后轮。当需要实现全时四驱或者在特殊工况下需要前后轮动力分配时，会通过传动轴将动力从一个电机传递到另一个电机或者对应的车桥。比如一些电动高性能SUV，为了在复杂路况下保证车辆的通过性和动力性能，就采用这种带有传动轴的四驱系统。