电车后轮胎发烫可能由多种原因引起，以下是一些常见因素：
行驶因素
- 长时间行驶：电车在行驶过程中，轮胎与地面不断摩擦，会产生热量。尤其是在长时间连续行驶后，这种摩擦产生的热量不断积累，导致轮胎温度升高，从而出现发烫的情况。
- 高速行驶：速度越快，轮胎与地面的摩擦频率和力度也会相应增加，产生的热量也就更多。同时，高速行驶时轮胎的变形频率也会加快，这也会导致更多的热量产生，使轮胎更容易发烫。
- 频繁刹车：刹车时，轮胎与地面的摩擦力会急剧增大，通过摩擦将车辆的动能转化为热能，这些热量会大量传递到轮胎上，导致后轮胎温度迅速升高，出现发烫现象。尤其是在频繁刹车的路况下，如城市拥堵路段或下坡路段频繁制动时，这种情况会更加明显。
轮胎因素
- 轮胎气压不足：当轮胎气压不足时，轮胎与地面的接触面积会增大，摩擦力也随之增加。同时，轮胎在行驶过程中的变形会更加严重，内部的橡胶和帘线等结构之间的摩擦也会加剧，这些都会导致热量大量产生，使轮胎更容易发烫。
- 轮胎质量问题：如果轮胎的材质不佳或生产工艺存在缺陷，可能会导致轮胎的散热性能较差，或者在正常使用过程中更容易产生热量。例如，橡胶配方不合理、帘线强度不足等问题，都可能影响轮胎的整体性能，导致轮胎在使用过程中出现异常发烫的情况。
车辆因素
- 电机散热问题：对于一些后置电机的电车，电机工作时产生的热量如果不能及时有效地散发出去，可能会传递到后轮胎附近，使后轮胎的温度升高。尤其是当电机散热系统出现故障时，这种热量传递会更加明显，导致后轮胎发烫。
- 制动系统故障：如果后刹车系统存在卡滞现象，即刹车在松开后不能完全回位，刹车片与刹车盘或刹车鼓之间仍然存在一定的摩擦力，那么在车辆行驶过程中，这种额外的摩擦会不断产生热量，进而使后轮胎温度升高。
环境因素
- 高温天气：在炎热的夏季，外界环境温度本身就很高，轮胎在这样的环境下工作，散热会变得更加困难。同时，高温还会使轮胎内部的气体膨胀，进一步影响轮胎的性能和散热效果，导致轮胎更容易发烫。
- 路况不佳：如果电车行驶在粗糙、不平整的路面上，轮胎与路面的接触情况会变得更加复杂，摩擦力也会不稳定。这种不规则的摩擦会使轮胎局部产生更多的热量，而且在颠簸过程中，轮胎内部的结构也会不断受到挤压和拉伸，进一步增加了热量的产生，导致后轮胎发烫。