现代电车新能源常用的电池类型主要有以下几种：
锂离子电池
- 三元锂电池
- 原理：正极主要采用镍钴锰酸锂（NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）三元材料，充放电过程中，锂离子在正负极之间迁移，电子通过外部电路流动维持电荷平衡。
- 优势：能量密度高，能为车辆提供较长行驶里程；在高温环境下表现相对稳定；低温性能较好，更适合在北方等寒冷地区使用。
- 劣势：高温或短路时可能存在热失控等安全隐患；生产涉及镍、钴等较昂贵元素，成本较高。
- 磷酸铁锂电池
- 原理：采用磷酸铁锂（LiFePO4）为正极，充放电机制与三元锂电池类似。
- 优势：安全性和稳定性高，是目前车用锂电池中热稳定性最好的，500-600℃高温时内部化学成分才开始分解；循环使用寿命长；成本相对较低，不含有贵重金属。
- 劣势：能量密度相对较低，一定程度上会影响电动汽车的续航里程；高温性能不如部分其他类型电池，在低温环境下，充电效率和电池容量也会受影响。
镍氢电池
- 原理：正极采用氢氧化镍（Ni(OH)?），负极使用氢化钛（TiH?）或氢化锆（ZrH?），电解质为氢氧化钾（KOH）水溶液，充放电时氢离子在正负极之间迁移。
- 优势：循环使用寿命长；较为环保，不含有毒物质；快充能力较强。
- 劣势：能量密度较低，同等电量下电池组体积和重量较大，会影响车辆续航里程和空间布局；自放电率较高，长时间不使用电量容易耗尽；制造成本较高。
氢燃料电池
- 原理：不是传统意义上的储能设备，而是一种发电设备，以氢气为主要燃料，通过氢气和氧气的化学反应产生电能。
- 优势：能量密度非常高，能使车辆获得较长续航里程；充氢时间短，一般只需几分钟；产物为水，无毒无害，绿色清洁。
- 劣势：氢气的制取、储存和运输技术难度大、成本高；加氢基础设施建设不完善，限制了其大规模推广应用；技术尚未完全成熟，还未被市场充分验证。
固态电池
- 原理：采用固态电解质替代传统锂离子电池中的液态电解质，锂离子在固态电解质中传导实现充放电。
- 优势：理论上具有更高的能量密度，可使车辆续航里程大幅提升；安全性更高，不易出现漏液、热失控等问题；循环寿命长；充电速度快。
- 劣势：目前处于研发阶段，技术尚不成熟，生产成本较高，大规模生产和应用面临诸多技术难题和成本挑战。