油车换电车出现“亏电”情况，一般不是指车辆本身换车导致亏电，而是可能在使用电车过程中出现亏电，原因通常有以下几方面：
车辆本身因素
- 电池老化：电池使用时间较长或充电循环次数过多，电池内部的化学物质会逐渐发生变化，导致电池容量下降，从而出现亏电现象。比如一些早期的电动汽车，使用几年后，电池可能只能充到原来容量的80%甚至更低。
- 电池质量问题：如果电池在生产过程中存在工艺缺陷或使用了质量不佳的材料，可能会导致电池自放电率较高，即使车辆停放不使用，也会出现较快的电量消耗。
- 车载电器耗电：电动汽车中有许多车载电器，如防盗系统、行车记录仪、远程监控系统等，即使车辆处于停放状态，这些电器也可能在后台运行，消耗一定的电量。如果这些电器存在故障，导致耗电量异常增加，就更容易出现亏电情况。
充电相关因素
- 充电习惯不良：经常过度放电，即车辆电量耗尽后才去充电，或者长期浅充浅放，都可能影响电池的性能和寿命，使电池逐渐亏电。例如，有些用户为了方便，每次都在电量还剩很少时才去充电，或者每次充电都只充到一半左右就停止。
- 充电设备故障：充电桩本身故障、充电线损坏等，都可能导致充电不充分或无法正常充电，进而使车辆出现亏电。比如充电桩的电源模块故障，无法输出足够的电压和电流为车辆充电。
- 充电环境影响：在低温环境下，电池的充电效率会降低，充电时间会延长，如果没有采取适当的保温措施，可能无法将电池充满，从而导致亏电。
车辆使用因素
- 长期停放：车辆长时间停放不用，电池会自然放电，而且由于没有及时补充电量，电池电量会逐渐耗尽。一般来说，电动汽车如果停放超过一周，就可能会出现明显的电量下降。
- 行驶里程短：如果每次行驶的距离很短，车辆充电后还未充分利用电能就又停放下来，电池中的电量可能无法得到有效补充，长期积累下来也会导致亏电。
- 使用大功率电器：在车辆使用过程中，频繁使用大功率电器，如长时间开空调、加热座椅等，会增加电池的耗电量，如果没有及时充电，就容易出现亏电情况。
其他因素
- 软件系统问题：车辆的电子控制系统、电池管理系统等软件出现故障或漏洞，可能会导致电池电量显示不准确，或者在车辆休眠状态下仍有电流通过，从而造成亏电。
- 外部漏电：车辆的电路系统如果存在破损、老化等问题，可能会导致漏电，使电池电量逐渐减少。例如，车辆发生过碰撞或维修后，部分线路没有安装好，可能会与车身接触，导致漏电。