电车维修过是否还有质保，需要视具体情况而定，包括维修的部位、原因、是否在授权服务中心维修、使用的配件是否原厂等。以下是一些常见的影响因素：
质保政策
- 整车质保：一般来说，电车的整车质保期通常为3年或6万公里左右，以先到者为准。在质保期内，如果电车出现非人为因素导致的故障或损坏，制造商将负责免费维修或更换相关部件。例如，某品牌电车的整车质保期为3年或10万公里，在这个期限内，如果车辆的车身结构、电气系统、悬挂系统等出现问题，只要不是因为用户的不当使用或事故造成的，都可以享受免费维修或更换服务。汽车电车
- 核心部件质保：电车的核心部件如电池、电机和电控系统（以下简称“三电”系统）的质保期通常会比整车质保期更长。这是因为“三电”系统是电车的关键部分，其质量和性能直接影响到电车的使用体验和寿命。例如，某品牌电车的“三电”系统质保期为8年或15万公里，在这个期限内，如果电池出现容量衰减超过规定范围、电机出现故障、电控系统出现故障等问题，制造商将负责免费维修或更换相关部件。
影响质保的因素
- 维修部位
- 关键零部件：如果维修的是电池、电机、电控系统等关键零部件，且在质保期内，非人为因素导致的故障，通常可以享受质保服务，由厂家免费维修或更换。例如，在正常使用情况下，电池出现充放电异常、电机出现性能下降等问题，厂家会根据质保政策进行处理。
- 易损件和常规零部件：对于一些易损件（如刹车片、轮胎、雨刮器等）和常规零部件（如车灯、喇叭等），它们的质保期相对较短，一般为几个月到一年不等。如果这些部件在质保期内出现非人为的损坏，可以享受质保维修；但如果是因为正常使用磨损或人为因素导致的损坏，则不在质保范围内。
- 维修原因
- 质量问题：如果电车的故障是由于制造缺陷、材料质量问题或设计不合理等原因导致的，且在质保期内，那么维修后通常仍然享有质保。例如，如果车辆的某个零部件在正常使用情况下出现了断裂、变形或其他损坏，经检测是由于材料本身的质量问题引起的，那么制造商应该负责免费维修或更换该零部件，并继续提供相应的质保服务。
- 人为因素或外部原因：如果电车的故障是由于用户的不当使用、事故、碰撞、水淹、火烧等人为因素或外部原因导致的，那么维修后可能不再享有质保，或原有的质保条款可能会受到影响。例如，如果用户在充电时使用了不正规的充电器，导致电池损坏，或者车辆发生了交通事故，造成了车身结构或零部件的损坏，那么这些情况下的维修费用通常需要用户自行承担，并且车辆可能会失去部分或全部的质保权益。
- 维修服务中心
- 官方授权服务中心：大多数电车制造商要求用户在质保期内必须在官方授权的服务中心进行维修和保养，这样才能确保维修质量和使用原厂配件，从而保证车辆的质保权益不受影响。例如，某品牌电车规定，如果用户在非官方授权的维修店进行维修，一旦车辆出现问题，制造商将不承担质保责任。
- 非官方授权服务中心：如果用户选择在非官方授权的服务中心进行维修，可能会导致质保失效。因为非官方授权的服务中心可能不具备专业的维修技术和设备，也可能使用非原厂的配件，这些都可能会对车辆的性能和质量产生影响，从而无法保证车辆在质保期内的正常使用和维修需求。
- 配件使用
- 原厂配件：在质保期内的维修，使用原厂配件是非常重要的。原厂配件是由电车制造商指定的供应商生产的，其质量和性能符合制造商的标准和要求，可以确保车辆的安全性和可靠性。如果维修时使用了非原厂配件，可能会导致车辆的性能下降、故障频发，甚至会影响到车辆的质保权益。例如，某品牌电车规定，如果用户在维修时使用了非原厂的电池或电机，那么车辆的“三电”系统质保将自动失效。
- 非原厂配件：使用非原厂配件可能会带来一些风险。首先，非原厂配件的质量和性能可能无法得到保证，可能会导致车辆出现故障或安全隐患。其次，使用非原厂配件可能会违反制造商的质保政策，从而使车辆失去质保权益。因此，为了保证车辆的质量和安全，以及维护自己的质保权益，用户在维修电车时应该尽量选择使用原厂配件。