说电车“好停车”又“不好停”，看似矛盾，实则是从不同角度来看待的，以下分别进行解释：
好停车的原因
- 车身尺寸：许多电动汽车为了满足城市通勤需求，设计得较为紧凑，例如五菱宏光MINIEV等微型电动车，车身长度可能仅在2.9米左右，宽度也不超过1.5米，相比一些传统燃油车，在寻找停车位时更具优势，更容易找到合适的空间，也更容易进出停车位。
- 智能辅助停车系统：电车通常配备了先进的智能辅助驾驶技术，这其中就包括各种智能停车辅助系统。像特斯拉Model3等车型，具备自动泊车功能，车辆能够通过摄像头和传感器自动识别车位，无论是侧方停车还是倒车入库，都可以在系统的辅助下较为轻松地完成，降低了停车难度，对新手司机非常友好。
- 动力响应：电动车的动力响应迅速，在停车过程中，驾驶员可以更精准地控制车辆的速度和位置。比如在狭小的车位中微调车辆位置时，能更细腻地控制车辆的移动，避免因动力输出不线性而出现的停车失误。
不好停车的原因
- 续航焦虑：对于一些续航里程有限的电动汽车，驾驶员在停车时可能会更倾向于选择有充电桩的停车位，以方便随时充电，这就使得他们可选择的停车范围相对缩小。在充电桩数量不足或分布不均的地区，找到既方便停车又能充电的位置就变得比较困难。
- 充电设施占用：在一些停车场，虽然设置了专门的电动汽车停车位，但可能会存在燃油车占用充电车位，或者充电桩本身出现故障等情况，导致电车无法顺利使用这些停车位。
- 特殊情况：部分电车由于车身过重或者采用了特殊的悬挂系统等原因，在一些不平整或坡度较大的停车场，停车操作可能会比普通燃油车更复杂。比如蔚来ES8等大型电动SUV，车身重量较大，在坡度较大的停车位停车时，需要更注意车辆的制动和防滑，否则可能会出现溜车等危险情况。