电车在冬天耗电快，主要是由电池特性变化、加热系统能耗增加、行驶阻力变大以及能量回收系统效率降低等多方面因素共同作用的结果。以下为你详细介绍：
电池性能受温度影响
- 电池活性降低：在低温环境下，电池内部的化学反应速度减慢，导致电池的放电能力下降。以常见的铅酸蓄电池为例，其对低温环境不耐受，温度下降时，电池内部电阻增大，化学反应阻力增加，为产生同样的动力，电池需释放更多电量，从而耗电量增加。
- 电池容量减少：电池的容量会随温度降低而减少。当温度下降到10℃以下时，电池储存的电量会减少20%；当气温进一步降至0℃以下时，电池储存电量会减少30%甚至更多。这意味着在同样的使用情况下，电池在低温下需要更频繁地充电和放电，也会导致电池的寿命缩短。
- 电池自放电增加：低温还会增加电池的自放电率，即使在未使用的情况下，电池也会因为内部化学反应的加速而逐渐失去电量。
汽车电池
加热系统的使用
电动汽车的乘客舱通常使用PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加热器进行加热，这种加热方式相比传统汽车的发动机余热利用效率要低，为维持车内温度，需要消耗更多的电能。特别是在极寒天气中，加热系统的能耗会显著增加，进一步缩短了电动车的续航里程。
汽车PTC加热器
行驶阻力增大
- 轮胎气压下降：冬季低温会导致轮胎的气压下降，轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增加，从而使电动车的能耗上升。
- 空气密度增大：低温下的空气密度增大，空气阻力也随之增加，这也会导致电动车在行驶过程中的能耗上升。
能量回收系统效率降低
电动车的能量回收系统在制动时可以将部分动能转换为电能储存回电池中。然而，在低温环境下，能量回收系统的效率会受到影响，回收的能量减少，这也间接导致了电动车在冬季的能耗增加。
为了减少冬天电车的耗电量，用户可以采取一些措施，如合理使用车内加热系统、预热电池、合理安排充电时间、维护和保养车辆以及养成良好的驾驶习惯等。同时，随着电池技术的不断发展和进步，相信未来电车在冬季的耗电问题将会得到逐步改善。