电车电机是可以放在前轮的，以下是一些具体情况和分析：
可行性方面
- 技术角度：从技术原理来讲，将电机放在前轮没有根本性的障碍。轮毂电机技术就可以将电机直接集成到前轮轴上，使前轮具备驱动能力。像一些电助力自行车，采用轮毂电机安装在前轮，实现了人力和电力混合驱动。
- 设计需求：对于一些特殊设计的电车，如某些平衡车、独轮车，电机安装在车轮内部包括前轮，以适应其独特的行驶需求和车身结构。在电动汽车领域，前置前驱的电动汽车，其电机通常安装在车辆前部，通过传动轴将动力传递到前轮。
实际应用中的限制因素
- 操控性方面
- 转向困难：电机本身有一定重量，安装在前轮会使车头变重，让转向操作变得费力，影响操控的灵活性。特别是在高速行驶或转弯时，可能导致车辆的操控性变差，增加侧翻和碰撞的风险。
- 起步不稳：如果电机功率较大，放在前轮起步时动力输出过快，缺乏缓冲，容易出现突然窜出的现象，不利于驾驶者控制车辆。
- 安全性方面
- 重心失衡：一般电车骑行者座位偏前，且电池安装位置也多偏前，若电机再装在前轮，会使重心进一步前移。在紧急刹车时，前轮容易因电机惯性导致后轮翘起，从而发生危险。
- 线路问题：前轮需要左右摆动来控制方向，还可能会受到撞击，电机安装在前轮会使连接电机的电线因频繁摆动和拉扯，导致脱落、断裂，甚至使车辆抛锚。
- 制动方面
- 刹车磨损：很多电车采用前碟后刹的配置，前轮承担电机重量会加重刹车系统的负担，加速刹车部件的磨损，缩短刹车的使用寿命，也会影响制动效果。