电车电机烧坏可能由多种原因导致，以下是一些常见因素：
电气方面
- 过载运行：当电车长时间承载超过其电机额定负荷的重量或在陡坡等特殊路况下持续高负荷工作，电机电流会大幅增加，产生过多热量。热量若不能及时散发，会使电机绕组的绝缘性能下降，最终导致绝缘击穿，电机烧坏。
- 电源电压异常
- 电压过高：电源电压超过电机额定电压，会使电机铁芯磁通密度增大，铁耗增加，导致电机过热。同时，过高的电压还可能使绕组绝缘承受过高的电场强度，加速绝缘老化和损坏，进而使电机烧坏。
- 电压过低：电压低于额定值时，电机为了输出足够的功率，电流会增大。长时间在低电压下运行，电机绕组会因过热而损坏。
- 电机绕组短路：电机长期使用后，绕组的绝缘层可能会因老化、磨损、受潮等原因出现破损。相邻的导线之间就可能发生短路，短路点会产生大量热量，使电机局部温度急剧升高，进而烧坏电机。
- 电机绕组断路：绕组的导线可能会因机械应力、焊接不良等原因出现断开的情况。这会导致电机的磁场分布不均匀，部分绕组无法正常工作，其他绕组则会因电流增大而过热，最终使电机损坏。
机械方面
- 轴承故障：轴承是支撑电机转子的关键部件，如果轴承缺油、磨损严重或出现杂质进入等情况，会导致轴承摩擦力增大，使电机转动阻力增加。电机为了克服阻力，电流会增大，从而引起电机过热，甚至烧坏。
- 电机扫膛：由于电机装配不当、轴承损坏或电机轴变形等原因，可能会导致电机的转子与定子之间的间隙不均匀，甚至发生相互摩擦，这种现象称为扫膛。扫膛会使电机产生大量热量，同时磨损电机的绕组和铁芯，严重时会使电机烧坏。
- 负载机械故障：如果电车的传动装置、车轮等负载机械部件出现卡滞、抱死等故障，会使电机的负载突然增大。电机无法正常带动负载运转，电流急剧上升，进而导致电机过热烧坏。
环境方面
- 散热不良：电机在运行过程中会产生大量热量，需要通过散热系统及时将热量散发出去。如果电机的散热风扇损坏、散热片堵塞或周围环境温度过高，会影响电机的散热效果，使电机温度不断升高，最终导致电机烧坏。
- 潮湿与腐蚀：如果电车经常在潮湿的环境中行驶或电机受到水的浸泡，会使电机内部的绝缘材料受潮，绝缘性能下降。此外，在一些恶劣的环境中，电机还可能受到化学物质的腐蚀，进一步破坏电机的绝缘和绕组，导致电机烧坏。
其他方面
- 控制器故障：电车的控制器负责调节电机的运行状态，如果控制器出现故障，如输出信号异常、功率管损坏等，可能会使电机接收错误的指令，导致电机运行不正常，出现过流、过热等情况，从而烧坏电机。
- 频繁启动和制动：电车在频繁启动和制动过程中，电机需要不断地从静止状态加速到运行状态，以及从运行状态快速减速到静止状态。这个过程中，电机的电流变化较大，会产生较大的电磁应力和机械应力，长期频繁的启动和制动会使电机的绕组和机械部件受到损伤，降低电机的使用寿命，甚至导致电机烧坏。