在晋城开电车目前是比较方便的，主要体现在以下几个方面：
基础设施建设方面
- 充电桩数量不断增加：截至2023年底，晋城市全市域共有充电站点713个，充电桩4850个。其中，公共充电站点422个，公共充电桩2560个；专用充电站点291个，专用充电桩2290个。
- 布局日趋合理：
- 公路沿线：规划全市域公路公共充电站53个，最大充电桩建设容量可达545个。其中高速公路充电站18个，充电桩114个；国省干线充电站12个，充电桩83个；太行一号旅游公路充电站23个，充电桩348个。
- 景区：规划A级景区充电桩全覆盖，最大充电桩建设容量可达1456个，其中目前已建成充电桩29个，三年内最多可新增充电桩1427个。
- 城乡地区：泽州县已累计建设新能源货运重卡充电站21处，公共充电桩1211个，站点分布在全县9个乡镇，实现充电桩在村庄、加油站、群众活动广场等多个场景的应用。
- 换电站投用：晋城市首座新能源重卡充换电一体站已投用，可实现新能源重卡五分钟换电，单站24小时可实现168次换电，满足50台以上新能源重卡的正常运转。
充电服务方面
- 移动充电兴起：“E打电”移动充电平台已在晋城运营，车主可通过手机预约下单，享受上门充电服务，无论是在居民小区、商业广场、办公地，还是停车场、高速服务区，都能更灵活地充电。
- 政策支持引导：晋城市发布了《晋城市电动汽车充（换）电基础设施空间布局规划（2024-2026年）》，从政策层面推动充电基础设施建设，明确了全市域充（换）电基础设施布局，为电车使用提供了政策保障。
车辆使用成本方面
- 能耗费用低：相较于燃油车，电动车在日常使用中的能耗成本更低，在晋城的电价水平下，充电花费相对加油要少很多，能为车主节省不少开支。
- 保养费用省：电动车的机械结构相对简单，不需要更换机油、机油滤清器等传统燃油车的保养项目，日常保养成本也比燃油车低。