电车保值率差主要有以下几方面原因：
技术层面
- 更新换代快：电车行业技术发展日新月异，车辆配置不断丰富，动力电池的容量和密度持续提升，续航里程显著增长，智能化水平也越来越高。如早期续航200多公里的电车，如今已被400-500公里甚至更高续航的车型取代，老款车型迅速失去竞争力。
- 电池衰减问题：电池是电车的核心部件，随着使用时间和里程的增加，电池容量会逐渐衰减，导致续航里程缩短和车辆性能下降。而且不同的充电方式、使用环境等都会影响电池衰减程度，消费者难以准确判断二手电车电池的真实状况。
市场层面
- 新车价格不稳定：近年来汽车市场竞争激烈，尤其是电车领域价格战频发。车企为了抢占市场份额，频繁下调新车价格，使得二手车价格也随之下降，保值率难以维持。
- 保有量相对较低：尽管电车销量逐年增长，但与燃油车相比，总体保有量仍然较低，难以形成像燃油车那样成熟、稳定的二手交易市场，市场认可度和流通性相对较差。
- 消费者认知与需求：部分消费者对电车的接受度仍有待提高，担心电车的续航里程、充电便利性等问题。同时，很多消费者更倾向于购买新车，认为新车在性能、质保等方面更有保障，对二手车的需求相对较低。
评估与政策层面
- 评估标准不统一：目前二手电车缺乏一套完整、统一的评估标准，尤其是电池折旧率计算没有明确规范，导致车商在收购和定价时缺乏依据，不敢给出较高价格，消费者也难以判断二手车的合理价值。
- 首任车主权益限制：不少电车厂商为吸引消费者购买新车，会提供首任车主终身质保等特殊权益，二手车主无法享受这些权益，降低了二手车的吸引力。
- 维修成本较高：电车的核心部件电池成本占比较高，一旦电池出现问题，更换成本昂贵。此外，由于电车保有量相对较小，配件市场尚未形成规模效应，配件稀缺且价格较高，增加了维修成本和难度，也影响了保值率。