电车座椅加热是会耗电的，但其耗电量相对来说不算特别高，以下从工作原理、功率等方面为你具体分析：
- 工作原理与耗电关系：电车座椅加热功能主要是通过座椅内部的加热丝来实现的。当开启该功能后，电流通过加热丝，加热丝产生热量，进而使座椅表面温度升高，为驾乘人员营造温暖舒适的乘坐体验。在这个过程中，由于需要电流驱动加热丝工作，所以必然会消耗电能。
- 功率与耗电量分析：一般来说，电车座椅加热的功率通常在30瓦至60瓦左右。以常见的40瓦为例，如果连续使用1小时，耗电量为0.04度。相比电车的动力电池容量，这样的耗电量相对较小。比如一辆电动汽车的电池容量为60度，理论上仅座椅加热功能开启一整天（24小时），耗电量为0.96度，仅占电池总容量的约1.6%。
- 与其他因素的关联
- 环境温度：在不同的环境温度下，座椅加热达到设定温度所需的时间和维持温度消耗的电量会有所不同。在极寒环境中，座椅加热可能需要消耗更多电量来维持舒适温度。
- 使用时长：使用座椅加热的时间越长，耗电量就越大。但通常情况下，人们不会长时间持续使用座椅加热，一般在车辆启动后的一段时间内使用，所以总体耗电量相对有限。
- 车辆负载：如果车辆同时开启了多个高能耗设备，如空调、大功率音响等，再加上座椅加热，整体耗电量会增加，可能会对车辆的续航里程产生较为明显的影响。