今年购买电车有较大可能会比较便宜，原因主要有以下几点：
成本因素
- 电池成本下降：电池级碳酸锂价格曾高达60万元/吨，如今已跌到8万元/吨。动力电池成本约占电动车总成本的30%至50%，而碳酸锂占动力电池成本约45%，其价格波动直接影响整车成本的15%至30%，所以电车有了更大的降价空间。
- 规模效应显现：新能源车整体产销规模不断扩大，随着生产数量的增加，单位成本会进一步降低，车企有能力也有意愿降低价格来获取更多市场份额。
市场竞争因素
- 头部品牌降价引领：特斯拉、比亚迪等头部品牌持续降价，新势力如小鹏、蔚来等也纷纷跟进，在30万以下车型市场引发了激烈的价格战，这种竞争态势会促使整个市场的电车价格下降。
- 增程车增长放缓：纯电车型续航能力大幅提升，使得纯电车型更受青睐，而增程车发展开始走下坡路，车企为了争夺市场份额，会通过降价等手段来促进销售。
政策因素
- 购置税减免延续：相关部门对新能源车购置税减免等政策的延续，降低了消费者的购车成本，相当于间接让电车价格变得更实惠。
- 地方补贴多样：全国多个省市出台了电车换购补贴等政策，如浙江省最高补贴1200元，四川省按购买新车销售发票中价税合计金额的20%予以补贴，最高500元，湖南省铅酸电池换购补贴500元，锂电电动车换购铅酸电池电动车补贴600元等。
销售节点因素
- 特定时间优惠多：如每年3、4月新车上市，老旧车型为给新车腾位置会降价处理；6月18日、7月17日前后电商平台促销以及车企业绩需求会推出优惠；10月国庆节前后商家为去库存会搞促销活动；11月-12月市场进入淡季，品牌之间会展开价格战来抢占市场份额。
不过，不能绝对地说今年买电车就是最便宜的，未来随着技术进步、市场竞争加剧以及政策调整等，电车价格可能还会有进一步的变化。比如从长期来看，2028年后新能源车制造成本可能因规模效应进一步下降。