电车便宜一万是否算贵，需要综合多方面因素考量，以下是具体分析：
- 从车辆价格区间角度
- 对于低价电车：如售价在5万以下的低速电动车或一些入门级微型电车，一万的差价占比相对较大，能达到20%甚至更高，这个差价就显得比较贵。消费者可能会因为这一万的差价，在配置、续航等方面有更多的选择空间。
- 对于中高端电车：如售价在20万以上的车型，一万的差价占比相对较小，可能在5%左右甚至更低。相对来说不算贵，可能只是车辆配置上一些小幅度的提升或调整，不会对整体购车预算和车辆性能等产生重大影响。
- 从市场价格波动角度：据乘联会数据显示，2024年新能源车新车降价车型的平均降价力度为1.8万元，所以从市场整体情况来看，一万的价格波动处于正常范围之内，不算特别贵。
- 从车辆使用成本角度
- 与同级别燃油车对比：如果是与同级别燃油车相比，电车通常在使用成本上有优势，如电费比油费便宜、保养费用相对较低等。若差价一万，在后续的使用过程中，可能几年内就能通过节省的费用弥补回来。
- 与同级别电车对比：若同级别电车之间差价一万，就要看具体配置、续航、品牌等因素。如果配置丰富很多、续航提升明显，那么这一万可能不算贵；反之，如果只是一些细微差别，这一万就可能显得贵了。
- 从个人经济状况和购车预算角度
- 预算紧张的消费者：对于预算有限，购车资金比较紧张的消费者来说，一万的差价可能会带来较大的经济压力，会觉得比较贵，甚至可能会因为这一万而改变购车决策。
- 预算充足的消费者：对于经济实力较强，购车预算比较充足的消费者而言，一万的差价可能不会对他们的购车决策产生太大影响，不会觉得贵，更注重车辆的品质、性能、品牌等其他方面。