正常情况下，电车开热风不会自燃，但在一些特殊情况下可能会增加自燃风险，具体分析如下：
正常情况
- 设计与安全标准：合格的电动汽车在设计和制造时，都遵循了严格的安全标准和规范。其电气系统、加热系统等都经过了大量的测试和验证，以确保在正常使用条件下的安全性。例如，热风系统的功率、电路设计等都是在车辆电气系统的承载范围之内，不会因为开启热风而导致线路过载等引发自燃的情况。
- 散热与保护机制：电动汽车的加热系统通常都配备了完善的散热装置和温度保护机制。当热风系统运行时，一旦温度超过正常范围，散热系统会及时工作，将热量散发出去，同时温度保护装置会切断电源或降低功率，以防止过热。
特殊情况
- 加热系统故障：如果热风系统的加热元件，如PTC加热片等出现老化、破损或短路等问题，可能会导致局部过热。当热量无法及时散发时，就有可能引发自燃。比如，长期使用后，加热元件的绝缘层可能会磨损，使内部的电路暴露，从而引发短路。
- 电气系统故障：电动汽车的电气系统较为复杂，除了热风系统本身，其他电气部件的故障也可能影响到热风系统的正常运行。例如，电池管理系统故障可能导致电池输出电压不稳定，过高的电压可能会使热风系统的电路过载，进而引发火灾。
- 外力损坏：车辆受到碰撞、挤压等外力作用，可能会使热风系统的线路受损、松动或短路。比如，在事故中，车辆的底盘被刮擦，可能会损坏底盘上与热风系统相关的线路，在后续使用热风功能时，就可能出现安全隐患。
- 改装或加装不当：如果车主私自对车辆的热风系统进行改装，或者加装了不符合规格的加热设备，可能会破坏车辆原有的电气平衡和安全设计，增加自燃的风险。例如，加装了功率过大的加热装置，超出了车辆电路的承载能力。
为了确保电动汽车的使用安全，建议定期对车辆进行保养和检查，特别是热风系统等与安全相关的部件。如果发现热风系统有异常，如异味、异响、过热等，应及时到专业的维修机构进行检修。