实际上，电车在雪地上也会打滑，不过相比一些传统燃油车，部分电车可能在雪地行驶时具有一定的防滑优势，主要有以下原因：
- 动力输出特性
- 即时扭矩：电车的电动机能够在瞬间输出最大扭矩，与传统燃油车相比，动力响应更迅速且输出更平稳。在雪地起步或加速时，驾驶员可以更精准地控制动力输出，避免因扭矩过大导致车轮突然打滑。
- 电子控制系统：电车通常配备了先进的电子控制系统，如电子稳定程序（ESP）、牵引力控制系统（TCS）等。这些系统能够实时监测车轮的转速和车辆的行驶状态，当检测到车轮有打滑趋势时，会迅速自动调整动力输出，对打滑的车轮进行制动，将动力分配到有抓地力的车轮上，从而有效防止车辆打滑。
- 电池布局
- 重心更低：电车的电池组通常安装在车辆底部，使得车辆的重心相对较低。在雪地行驶时，较低的重心可以增加车辆的稳定性，降低车辆因打滑而失控侧倾或侧滑的风险。
- 重量分布均匀：电池组的布局可以使车辆的重量分布更加均匀，前后轴的负荷分配更合理。这有助于车辆在雪地行驶时四个车轮都能更好地与地面接触，均匀地传递动力和承受摩擦力，减少某个车轮因负荷过重或过轻而出现打滑的情况。
- 轮胎特性
- 低滚动阻力轮胎：为了提高续航里程，许多电车配备了低滚动阻力的轮胎。这种轮胎在雪地中可能具有更好的柔韧性和抓地性能，相比一些传统燃油车的轮胎，能在一定程度上减少打滑现象。
- 轮胎压力监测系统：电车一般都配备了轮胎压力监测系统（TPMS），能让驾驶员实时了解轮胎气压情况。在雪地行驶时，驾驶员可以根据实际情况调整轮胎气压，使轮胎与雪地的接触面积和抓地力达到最佳状态，降低打滑的可能性。
但如果雪地路况过于恶劣，或者驾驶员驾驶操作不当，如急加速、急刹车、急转弯等，以及轮胎磨损严重、未更换雪地胎等情况下，电车在雪地上依然会出现打滑现象。