目前市面上电车常见的电池有铅酸电池、锂离子电池和石墨烯电池等，相对来说铅酸电池和采用复旦大学“打针”技术的锂离子电池是比较好修复的，以下是具体分析：
- 铅酸电池
- 修复原理简单：铅酸电池在充放电过程中，主要是硫酸铅和氧化铅等物质之间的化学反应。常见的修复方法如脉冲修复，就是利用脉冲电流来击碎电池极板上的硫酸铅结晶，使电池恢复部分容量。一般的修复设备成本相对较低，操作也不复杂。
- 修复技术成熟：由于铅酸电池应用时间长、范围广，针对它的修复技术和产品也比较多。市场上有各种专门的铅酸电池修复仪，通过改变电流、电压等参数，对硫化的极板进行修复，能在一定程度上延长电池寿命。而且很多维修店都掌握铅酸电池的修复技术，修复成本也相对较低。
- 可修复情况较多：对于因长期充电不足、过放电等原因导致极板硫化的铅酸电池，修复效果通常比较明显。即使电池出现轻微的极板软化等问题，也可以通过一些特定的修复手段，如添加修复液等方法来尝试修复。
- 锂离子电池
- 传统修复方式：锂离子电池的修复相对复杂，但对于一些因过充、过放导致的电池容量下降等问题，也可以通过专业的平衡充电器、修复仪等设备，对电池组中的单体电池进行电压平衡、激活等操作来修复。不过，对于因内部电极材料老化、损坏等严重问题导致的性能下降，修复难度较大。
- 复旦“打针”修复技术：复旦大学研究团队研发出“外部锂供应”技术，通过向电池注入新型有机锂盐三氟甲基亚磺酸锂（CF?SO?Li），实现锂离子的精准补充。这种化合物能在2.8-4.3V充电电压窗口内不可逆氧化，释放锂离子并分解为SO、CHF等气体，经电池排气系统排出，实现“零残留”，可以让老化的锂电池“返老还童”，将锂电池寿命提升1-2个数量级。
- 石墨烯电池：石墨烯电池目前还处于发展阶段，虽然理论上具有很多优异的性能，但相关修复技术和产品并不成熟，市场上也缺乏广泛应用的石墨烯电池修复方案，修复难度较大。