冬天电车耗电多主要是由电池特性变化、车内供暖系统的使用、车辆行驶阻力增加等原因导致的，以下是具体介绍：
- 电池特性影响
- 化学反应速率降低：电动车的电池通常是锂电池，其充放电过程依赖于内部的化学反应。而低温会使这些化学反应的速率变慢，电池内部的离子运动变得困难，导致电池的活性降低，内阻增大。根据欧姆定律I，当电阻R增大，在电压U一定的情况下，电流I会减小，电池能够释放的电量也就相应减少，从而表现为耗电量增加。
- 电池可用容量下降：在低温环境下，电池内部的一些化学物质可能会出现结晶等现象，这会进一步影响电池的性能，使电池的可用容量降低。例如，原本在常温下能够释放100%电量的电池，在低温下可能只能释放出80%的电量，而用户在使用过程中仍按照正常的用电需求使用，就会感觉耗电量明显增加。
- 供暖系统的能耗
- 制热功率较大：冬天需要使用车内的供暖系统来保持车内温度舒适，目前大多数电动汽车的供暖方式主要有PTC加热和热泵加热两种。PTC加热是通过电流通过电阻丝产生热量，其功率通常在2-5kW左右，热泵加热虽然相对节能，但功率也在1-3kW左右。这些额外的供暖功率消耗会使车辆的整体耗电量大幅增加。
- 持续使用时间长：在寒冷的冬天，用户往往需要长时间开启供暖系统，不像在其他季节，空调等设备可能只是间歇性使用。长时间的供暖使得电池需要持续为其提供能量，从而导致耗电量显著上升。
- 车辆行驶阻力增加
- 轮胎气压变化：冬天气温降低，轮胎内的气体热胀冷缩，气压会有所下降，轮胎与地面的接触面积增大，滚动摩擦力也随之增加。根据能量守恒定律，车辆克服摩擦力做功需要消耗更多的能量，从而导致耗电量增加。
- 空气阻力变化：冬季空气密度增大，车辆行驶时所受到的空气阻力也会相应增加。为了克服更大的空气阻力，车辆需要消耗更多的电能来维持相同的行驶速度，这也使得耗电量上升。
- 其他因素
- 预热电池：一些电动汽车为了保护电池在低温下的性能，会自动开启电池预热功能，这也会消耗一定的电量。
- 电子设备使用：冬天白天时间较短，夜晚时间较长，用户可能会更多地使用车辆的灯光等电子设备，这也会增加一定的耗电量。